E finalmente chegamos ao último dia do ano de 2009. Ano que marcou o início desse blog, onde posso dizer que fiz alguns bons amigos. E é com a ajuda e a participação dos amigos que esse espaço tem seguido em frente, seja dando dicas, opiniões ou informações relevantes, vocês me animam e incentivam a continuar mostrando aqui fotos daquilo que tanto gostamos, os carros de corrida. Aliás, o motivo para eu iniciar esse blog foi justamente postar fotos que eu gostaria de ver e criar um espaço que eu gostaria de encontrar na internet, sem muitas opiniões ou informações do dia dia que alguns amigos fazem tão bem, mas apenas fotos dos carros em seu habitat natural, as pistas.

Tem sido muito legal manter esse espaço e ouvir a opinião de todos e para fechar o dia de hoje vou atender o pedidos de alguns amigos, e o primeiro é do Volney, que anda meio sumido, mas comentou há um tempo atrás que gostaria de ver fotos de Largadas de Le Mans antigamente, quando os carros ficavam ao lado da pista e os pilotos tinham que sair correndo para entrar nos carros e iniciar a corrida. Realmente era uma época incrível do automobilismo que proporcionou belíssimas imagens. Não vou usar todas agora, mas essas duas já são excelentes, a de cima com os pilotos ainda se dirigindo aos carros, todos com roupas iguais, e abaixo os carros já saindo para a corrida. O primeiro na fila é o famoso GT 40 que aparecerá em breve aqui conforme solicitado também, mas os outros que estão saindo não consigo identificar, alguém se habilita a um palpite? também não sei os anos mas acredito que sejam nas décadas de 60 ou 70.

As duas imagens me foram enviadas pelo grande amigo Leandro Castro do Fórmula Total que também fez um pedido de um carro que será atendido no próximo post.

É isso, um Feliz Ano Novo a todos, muita felicidade, saúde e sucesso e que venha mais um ano e muitas imagens dos Carros de Corrida.

*Atualizado

Contando com a ajuda de amigos que acompanham o blog foi possível conseguir mais informações das fotos deste post. Agradecimentos para o Rui Amaral , o Interdomin com informações precisas e ao Rafael Oliveira sempre participativo.

Segundo o Interdomin, a primeira foto é da largada de Le Mans em 1969, corrida vencida por Jacky Ickx, que foi citado recentemente aqui e Jackie Oliver. Ele acrescenta que por não concordar com esse tipo de largada devido ao perigo, Ickx foi andando para o carro ao invés de correndo como os outros pilotos, e mesmo assim ganhou a corrida. O Rui identificou alguns carros nessa primeira foto, dois Porsches 910/LM, alguns GT 40, um Alpine e um Matra. E o Rafael informou que essa foi a última largada de Le Mans nesse estilo devido a segurança, e também marcou a gravação do famoso filme 24 Horas de Mans, que eu preciso arrumar um jeito de ver.

E a segunda foto seria em 1966, na mesma Le Mans, quando Bruce McLaren e Chris Amon venceram a prova.

Valeu pela participação!

Esse carro apareceu há alguns posts atrás na série Carga Rápida em cima de um caminhão, e agora é a hora de aparecer cuspindo fogo. A bela Ferrari 512S soltando uma labareda de respeito.

E por falar em Drift, esse é o Hyundai Genesis do famoso piloto Rhys Millen, patrocinado pela Red Bull que disputou a Fórmula Drift nos EUA esse ano de 2009. Pelo que encontrei não obteve bons resultados.

Mas o carro é muito bonito, com um visual bem agressivo e mais uma vez a pintura da Red Bull caiu muito bem, destacando a máquina. Que foi totalmente modificada, a começar pela nova carroceria em fibra de carbono e o motor Hyundai 3.8L Turbocharged V6 com 560HP. A suspensão também precisa ser totalmente modificada para esse tipo de competição.

Para quem não conhece, o drift foi inventado pelos japoneses a vários anos atrás e era praticado principalmente por lá, mas vem se tornando mais popular nesses últimos anos nos EUA e na Europa. Explicando rapidamente, o drift consiste em derrapar o carro nas curvas de um pequeno circuito de asfalto. Na modalidade mais comum, dois carros disputam rodadas duplas, sendo que em cada uma um dos dois vai na frente e o carro de trás precisa acompanhar e tentar igualar as manobras do carro da frente. Contam pontos o ângulo das derrapagens, a fumaça levantada pelo carro e a proximidade com o carro da frente, sendo que não pode haver toque, nem saída de pista e nem um giro de 360º. Precisam ser carros de tração traseira ou integral com motores fortes e suspensões amplamente modificadas para aguentar a pressão.

Abaixo um vídeo do carro em ação:

Modelo restaurado para pista

Belo modelo de 1985 em algum campeonato regional

Modelo de Rally

Me deparei com o simpático carrinho laranja na internet, um Toyota Starlet, modelo fabricado pela montadora japonesa do final da década de 70 e início de 80, que eu nunca tinha visto, mas que foi um sucesso no Japão. Resolvi procurar mais sobre ele e descobri que devido a sua versatilidade já foi utilizado em diversas modalidades do automobilismo. Inclusive no Drift, uma modalidade iniciada no Japão que nunca apareceu por aqui antes, mas que vem crescendo e tem muita coisa legal para mostrar.

Mais um modelinho de pista

Modelo de Drift

Driftando

E por falar na fábrica inglesa, esse é o Aston Martin DBS V8 que disputou, entre outras provas de endurance, as 24H de Le Mans em 1977 e 79. Já faz um tempo que estou para postá-lo aqui pois é um belo exemplar de corrida.

O modelo das fotos acima é de 1977 e tinha um motor V8 com 520HP, e apareceu recentemente no festival de Goodwood. Chegou a atingir 300Km/h na famosa reta Mulsanne de Le Mans. Foi pilotado por Robin Hamilton, Dave Preece e Mike Salmon.

Já o modelo abaixo com aerofólio e belas rodas douradas é de 1979, com um motor V8 modificado twin turbo charged com 650HP.

Pelo que encontrei esse carro não obteve resultados significativos, o motor era muito pesado e beberrão, e não parecia ser muito confiável. Em 1977 ele terminou em 17º na geral e em 3º na classe GTP em Le Mans e em 1979 abandonou com defeitos decorrentes da quebra de um pistão. Em 1980 disputou as 6H de Silverstone mas também abandonou com defeito. Mesmo assim, a fábrica merece elogios por ter feito um carro tão bonito.

Semelhante a foto anterior, duas belíssimas máquinas quase lado a lado na pista. Um Aston Martin DBRS9 e um Ford GT, acredito que em uma prova do Fia GT. As duas pinturas estão demais, e os dois carros terão seus espaços exclusivos aqui em breve.

Fotinho da Nascar hoje pra dar uma variada. Não sei quem são os pilotos, mas curti muito o visual dos carros, principalmente pela pintura preta. Me chamou a atenção o patrocínio do exército americano, no mínimo incomum, mas os amigos informaram que eles já patrocinam o esporte há mais de 40 anos, aproveitando inclusive para convocar jovens a se alistarem nos dias das corridas.

Algum amigo conhecedor da categoria saberia dizer quem são os pilotos para eu atualizar aqui?

*Atualizado

Com a excelente ajuda dos amigos Interdomin, Rafael Oliveira e Guilherme Rosa, seguem mais informações dos carros da foto acima. Destaque para os links indicados pelo Interdomin, para o Rafael que matou tudo nos mínimos detalhes e o Guilherme que deu dois palpites certeiros.

A foto se passou no Circuito de Talladega no ano de 2005. O carro nº97 da Sharpie é um Ford Taurus pilotado por Kurt Busch, que chegou na oitava posição nessa corrida, e o carro nº01 US Army é um Chevy Monte Carlo pilotado por Joe Nemechek, que terminou a corrida na nona posição.

Ótima ajuda galera! Muito obrigado!

Em primeiro lugar gostaria de desejar um Feliz Natal a todos os amigos que frequentam esse espaço e aos que fazem parte da trajetória desse blog. Desejo tudo de bom mesmo a vocês.

Mas como não pode faltar foto de carro de corrida aqui, esse é mais um belo modelo da famosa marca de lubrificantes, o Mirage GR7, que disputou provas de endurance em 1973 e 1974 com motor Cosworth, sendo a principal as 24H de Le Mans. Pelo que encontrei não chegou a ser um carro vitorioso, mas bonito com certeza, ainda mais com a bela pintura azul e laranja.

Esse post também é em homenagem ao amigo Interdomin que tem uma linda miniatura desse carro.

*Atualizado

Tanto o Interdomin quanto o Rafael Oliveira informaram que o modelo sucessor do GR7, o Mirage Ford GR8, ganhou Le Mans em 1975 com Jack Ickx e Derek Bell. Ickx que é inclusive um dos maiores ganhadores da famosa prova com 6 vitórias, e nos comentários o Interdomin cita todos os anos e carros com que ele venceu. Valeu pelas informações!

Aproveito para mostrar o GR8 vencedor de Le Mans na última foto.

Abaixo o Mirage Ford GR8, vencedor de Le Mans em 1975, que continuou com a bela pintura da Gulf e tem algumas diferenças para o antecessor, com linhas mais modernas e um aerofólio inteiriço.

Para finalizar esse dia que para mim foi de uma correria danada e não deu para postar o que eu queria, uma foto que acho interessante da série Carga Rápida. Duas Ferraris de corrida em cima de um caminhão. Não sei se hoje em dia isso ainda acontece lá na Europa pois os carros vão dentro dos caminhões, mas antigamente era a forma das equipes transportarem as máquinas. Acho isso muito maneiro e imagino que deveria ser interessante ver esses bichões rodando com cargas tão valiosas em cima.

Não sei dizer o modelo das Ferraris, e nem a época, mas sem dúvida são belos carros. Se alguém souber e quiser informar, fique a vontade.

*Atualizado

Depois da dica do amigo Interdomin que supôs que essas eram Ferraris 512M, dei uma pesquisada e achei que eram mais parecidas com as Ferraris 512S, o que depois foi confirmado com informação do amigo Claudio Paes Leme. Que também acrescentou que esse modelo competiu em 1970 e 71, e chegou a disputar aqui as Mil Milhas em 1970 na primeira edição da Copa Brasil com Gianpiero Moretti. Valeu pela ajuda galera!

E a segunda foto da nova série do blog é da maior série do automobilismo mundial, a tão falada e amada Fórmula 1.

Mas antes de revelar o ano e a pista gostaria de saber se alguém tem alguma idéia ou arrisca um palpite, já que temos amigos aqui que sacam muito de F1.

* Atualizado

Como imaginei, alguns amigos conhecedores de F1 mataram de cara a foto. É a largada para o GP do Japão em 1988, quando Senna largava na pole mas devido a uma falha no carro ficou para trás. Depois passou todos os adversários, Prost por último, venceu a corrida e conquistou com uma prova de antecedência seu primeiro título de campeão da Fórmula 1.

Valeu pela ajuda e pela participação galera!

Estavam faltando as outras Brabham Martini, as Brabham BT45 e BT45B, que disputaram o mundial de F1 de 1976 e 1977 respectivamente. Nas fotos estão apenas o modelo BT45B, que aparentemente de diferente para o BT45 tem apenas a ausência de um filtro de ar na lateral, mas não achei foto boa do 45.

Nesses modelos a pintura da Martini vermelha chama atenção, é muito linda, talvez mais bonita que a branca, pelo menos nesse carro, que caiu muito bem onde o desenho do carro ajuda. É mais exclusiva e difícil de aparecer nos carros a pintura vermelha, talvez seja uma época específica ou um produto específico da marca, não sei.

Esse carro também foi pilotado pelo Pace e pelo Reutemann entre outros pilotos, e o motor foi trocado pelo Alfa Romeo F12, que deixou o carro muito pesado. Com o desempenho ruim do carro, Reutemann se transferiu para Ferrari antes do fim da temporada de 76, e esse também foi o último carro do Pace na F1, que para tristeza do automobilismo faleceu em 77 em um acidente de avião.

Mais um belo carro da Martini.

Não podia faltar nesse série os F1 da Martini, e eu ia fazer um post só das Brabham Martini, mas como são várias fotos boas dos dois modelos resolvi dividir mesmo.

E esse primeiro é da Brabham BT44B, carro da equipe inglesa para a temporada de 1975, pilotado pelo brasileiro José Carlos Pace e pelo argentino Carlos Reutemann, que ficou em terceiro lugar naquele ano. O motor era o famoso Ford Cosworth V8.

A pintura da Martini caiu muito bem nesse modelo, discreta e elegante.

Nesses últimos dias encontrei muito carro que não conhecia e outras fotos de carros que já conhecia, e estou com um acervo maior ainda pra postar aqui, só de Spitting Fire acho que dava pra fazer outro blog, rsrsrs, mas como só posto um de cada vez, é melhor começar logo.

Esse é o Alfa Romeo 33 TT3 Spider, um simpático protótipo de corrida da fábrica italiana que correu entre os anos de 1969 e 1971 entre outros campeonatos no SCWC (Sport Cars World Championship) e na CanAm. Existiram modelos 33 antes e depois desse, mas esse post só trata do TT3, "TT" de Tellaio Tubulare ou chassi tubular, que a fábrica estreou nesse modelo.

O motor era um V8 3.0L com 400HP, e pelo que encontrei esse carro conseguiu alguns resultados significativos, tendo em vista que seus adversários diretos eram ninguém menos que os incríveis Porsches 917. Ganhou os 1.000 km de Buenos Aires, os 1.000 km de Sebring e os 1.000 km de Brands Hatch, todos em sua classe e não na geral, e ficou em um segundo lugar geral no campeonato mundial em 1971.

Os modelos nas fotos são em campeonatos recentes de clássicos, e é possível reparar as diferentes asas traseiras utilizadas. O triângulo com a logo da Alfa na grade é um charme a parte.

*Atualização

Segundo informação do mais novo amigo Cláudio Paes Leme, o carro número 133 é um Alfa T-33/3 de chassi monocoque que correu o mundial de marcas de 71 e conquistou três vitórias. A primeira nos Mil km BOAC em Brands Hatch com Henri Pescarolo e Andrea de Adamich, depois em Targa Florio com Nino Vaccarella e Toine Hezemans e a última em Watkins Glen com Ronnie Peterson e Andrea de Adamich. Foram as únicas provas que a Porsche não venceu naquele ano. Ele lembra que após conseguir o segundo lugar no Mundial de Marcas a Alfa prometia muito para 72, o que acabou não acontecendo. Valeu pelas informações Cláudio!

© Dave Adams

E para que esse domingo não passar em branco, a bela cuspida de fogo de uma Ferrari F430 GT2, que parece ser do Fia GT. A imagem desfocada e o fogo azul saindo dos escapes centrais dão um visual muito maneiro a foto, que se não me engano me foi enviada pelo grande parceiro do blog, Leandro Castro do Fórmula Total, valeu cara!

E esse fogo azul parece ser característica desse modelo de Ferrari, nesse post já havia aparecido uma soltando a bela labareda azulada.

E por falar em Jaguar, não podia deixar passar esse modelo incrível, o Jaguar XKR GT2. O modelo de rua já é impressionante, esses de corrida então dispensam comentários, são lindos demais.

O modelo cinza e o azul disputam o Fia GT na Europa, se não me engano desde o ano passado, já o preto e verde estreou esse ano na ALMS (American Le Mans Series) nos EUA. Não consigo escolher um preferido, talvez o cinza e branco, mais sóbrio, mas o azul e o preto também são de arrasar, belíssimos coupés super esportivos de corrida.

A máquina é empurrada por um motor V8 Supercharged 5.0L que gera em torno de 600HP. Números impressionantes, que tornam esse modelo de Jaguar um dos mais potentes já construídos, e bonitos também, sem dúvida.

Obs: Sei que exagerei na quantidade de fotos, mas esse carro merece.

© 2009 "Patoc" . All rights reserved.

Esse Jaguar X-Type também é do BTCS, campeonato belga de carros de turismo que descobri outro dia, e onde corre muito carro maneiro. Esse modelo da Jaguar é um dos meus preferidos, acho muito lindo essa frente invocada, e nunca tinha visto um preparado para corridas. E parece que só existe nesse campeonato mesmo, e alguns deles como é possível ver pelas variadas pinturas. Aliás, pintura clássica e bonita com esse jaguar na lateral, curti mais o verde com verde das duas primeiras fotos.

Não encontrei a motorização, mas vale a pena apreciar as belas imagens do carro.