Protótipos: Aston Martin AMR1

Estou há um tempo para postar esse protótipo do famoso e extinto Grupo C, muito lindo o Aston Martin AMR1. Foi desenvolvido pela fábrica inglesa para disputar o WSC (World Sportscar Champioship) e participar das 24H de Le Mans em 1989.

Para impulsionar a bela máquina um V8 6.0L com 600hp, que no final da temporada sofreu um upgrade para um 6.3L com 700HP. O carro só disputou a temporada de 89 mesmo, obtendo resultados bem abaixo do esperado nas duas competições. Em Le Mans dois carros foram inscritos, sendo que um abandonou com problemas elétricos e o outro terminou na 11º posição geral. E no WSC o melhor lugar obtido foi um 4º lugar em Brands Hatch.

Para o ano seguinte a preparadora Protech começou a desenvolver o AMR2, prometendo muito mais velocidade nas retas, mas antes que pudessem terminar o carro a empresa decretou falência e fechou as portas, e o projeto teve que ser cancelado. A Aston Martin se viu forçada a deixar as corridas por causa também da instabilidade econômica da empresa, e o AMR1 foi o último carro de corrida da fábrica por 15 anos, até o lançamento do DBR9 em 2005, outro belíssimo modelo que também terá seu espaço aqui em breve.

Independentemente dos resultados, acho esse carro muito maneiro, com um visual discreto e marcante.

A1GP: EUA e Brasil

Já que o primeiro carro do mês foi de Fórmula, vou continuar nesse estilo. Doi belos modelos da A1GP, o carro dos EUA de Scott Speed e o carro do Brasil pilotado por Nelsinho Piquet. As duas pinturas estão muito bonitas, mas a dos EUA está show demais na minha opinião. Uma pena essa categoria ter perdido a força e parece que deve acabar, alguém tem uma informação mais concreta?

F1: Renault R27

E hoje se inicia o último mês de 2009, nossa, como foi rápido esse ano.

Enfim, foi interessante a participação do pessoal nos posts recentes sobre a pintura laranja da McLaren MP4/22 e da Williams FW20, então inicio o mês com mais uma pintura diferente, essa é a Renault R27, carro da montadora francesa para o campeonato de 2007 de F1. Só que com uma pintura de testes amarela e azul escuro, que na minha opinião é mais bonita do que a titular daquele ano que tinha além dessas cores, o branco e o laranja na lateral e na traseira devido a entrada da ING como patrocinadora oficial da equipe.

Os pilotos nessa temporada eram o inexpressivo Heikki Kovalainen e o veterano Giancarlo Fisichella. Mas quem aparece na foto abaixo, como é possível ver pelo capacete, é o brasileiro Nelsinho Piquet, que se não me engano era o piloto de testes na época.

Na foto abaixo, para comparar, a versão oficial que disputou a temporada de 2007.

Spitting Fire: Jaguar XJ 220

Pensando bem, esse é o último post do mês, o Jaguar XJ220 da Martini do post anterior cuspindo fogo na série mais quente desse blog... Nossa, forçada essa, rsrsrs.

Enfim, bela "cuspida". Uma pena a foto ser tão pequena, mas não podia deixar de botar aqui.

Martini Racing: Jaguar XJ 220

Uma das poucas fotos que encontrei do carro na pista, muito bonito.

E o último post do mês (nossa esse mês bati o record de postagem, rsrs) é de uma série que anda meio sumida, a Martini Racing. O belo carro em questão é o Jaguar XJ 220 que disputou o Italian GT Championship em 1993. Não encontrei muitas informações específicas desse carro, a não ser que correu sem o apoio oficial da fábrica, diferente de outros XJ220 que chegaram a disputar Le Mans. Mas essa pintura da Martini ficou show nesse carro, valorizando a agressividade dele.

O motor original dessa máquina é um V6 3.5L com 542HP e não acredito que tenha sofrido muitas modificações para as pistas. Até a chegada da McLaren F1 em 1994, esse era o carro em produção mais rápido do planeta, atingindo 350Km/h, nada mal.

O modelo da foto está a venda em uma tradiocional revendedora britânica (Sturgess of Leicester) pela bagatela de 135.000 libras, alguém se habilita?

Nascar: Chevrolet Nova 77

*Atualizado com informações do novo amigo Guilherme Rosa, valeu cara!

Muito maneiro esse Chevrolet Nova que disputou a Nascar em 1977. Essa foto é no Festival de Goodwood em 2005, evento de carros de corrida históricos que acontece todo ano na Europa.

Segundo o Guilherme, o dono do carro é o ex-piloto (ou piloto, não sabemos bem) da Nascar, Gene Felton, que restaurou o carro e levou ao Festival, bela iniciativa.

Procurei mas não achei mais informações de motorização e nem mais fotos desse modelo disputando a principal categoria norte-americana. De qualquer forma nessa da foto é possível notar o visual meio invocado desse carro com essas rodas e esses" pneuzões" característicos na Nascar até hoje em dia. Sem falar na pintura preta que valoriza o carro.

Pela Europa: Proto MR400

Alguém já viu e sabe dizer que carro é esse? Ok, é da Ferrari, mas onde peguei a foto não dizia nada. Deve ser carro de demonstração já que cabem duas pessoas. De qualquer forma achei bonito, e a pintura também é maneira.

*Atualizado
Com a enorme e impagável ajuda dos amigos Lui George e Leandro Castro, e uma dica do Joel, seguem informações desse carro misterioso. Em primeiro lugar não é uma Ferrari como supus, apenas o motor é da fábrica italiana e por isso o "Powered By", um V8 3.5L com 400HP.

São os protótipos MR 400 de uma empresa belga chamada Scuderia Maranello especializada em Ferraris e Maseratis, tanto venda de novos e usados, como restauração, preparação de carros de corrida e fabricação de peças especiais. Segundo informação do Lui, o carro pode ter tido como base o Reanult Sport Spyder devido a semelhança dos dois, como é possível ver na última foto.

O Joel comentou que esse tipo de carro com dois lugares e um instrutor do lado costuma ser usado em aulas de pilotagem lá na Europa, o que faz muito sentido. Mas talvez haja alguma competição pois são muitos modelos diferentes.

Seguem abaixo fotos de links enviados pelos amigos e nos comentários um link enviado pelo Lui com um vídeo do carro acelerando na pista, muito bom. O carrinho é simpático.

Muito obrigado pela ajuda galera, vocês deram show!

Abaixo o Renault Sport Spyder que pode ter servido de inspiração para o protótipo.

McLaren F1 GTR 1997

Há algum tempo atrás apareceu aqui a McLaren F1 GTR de 1995, mais parecida com o carro de rua. Essa é a McLaren F1 GTR de 1997, que disputou o Fia GT, Le Mans e algumas outras competições. Diferente da outra, essa tem a traseira mais longa e trabalhada, o famoso "Longtail", com o objetivo de aumentar o Downforce na parte de trás, lembrando assim os concorrentes da época Mercedes CLK GTR e Porsche 911 GT1. Só foram produzidas dez unidades desse modelo.

E apesar do motor BMW 6.0L V12 com 600HP, ela não conseguiu bater de frente com os concorrentes alemães em desempenho. Já em beleza é disparada a vencedora. Muito bonito mesmo o carro, talvez um dos mais maneiros que já passaram pelas competições. Em 98, com a dificuldade em acompanhar os desenvolvimento da Mercedes, a BMW resolveu descontinuar o projeto e investir no vitorioso protótipo BMW V12 LM, que apareceu alguns posts atrás.

Nascar: Montoya

Há um bom tempo não aparece um carro da Nascar por aqui, e seguindo a sugestão do amigo Lui George, esse é o carro do ex-piloto colombiano de F1, Juan Pablo Montoya, na principal categoria de automobilismo norte-americana nessa temporada de 2009. O bólido vermelho com patrocínio principal da Target e bolha de Chevrolet Impala SS realmente é bonito, apesar de minhas restrições quanto ao desenho da traseira desses carros, mas a pintura vermelha chama a atenção. Esse ano o piloto entrou nos playoffs e fez uma boa temporada diferente do ano passado, quem souber mais pode informar que atualizo aqui.

Abaixo o modelo da Dodge com pintura da Texaco que ele usou nas temporadas de 2007 e 2008. Eu curto muito carro preto, e sempre gostei dessa pintura da Texaco que já apareceu em carros da Stock aqui no Brasil. E por último um modelo de testes branco que também achei maneiro.

F1: McLaren MP4/22 Laranja

Ainda sobre F1 e pegando um gancho no post recente sobre a pintura vermelha da Williams FW20, essa é a McLaren MP4/22, de 2007, com uma incomum pintura laranja no que parece ser a versão de testes. Nada a ver com o prata e vermelho da versão que disputou o campeonato. Não achei feia não, só diferente. No capacete é possível ler "Pedro", o Pedro De La Rosa, piloto de testes da equipe.

Lotus 97T Senna

Nunca havia postado foto de piloto aqui, mas essa não podia deixar passar porque não se trata apenas de um piloto, mas sim O Piloto, um dos maiores de todos os tempos. Achei bonita e curiosa essa imagem com Senna sentado desolado e pensativo atrás do carro, que por sinal se trata da famosa e bela Lotus 97T.

Alguém saberia dizer onde e quando se passou isso e o que aconteceu exatamente?

Conto com a ajuda dos experts em F1 para poder atualizar aqui no post.

*Atualização

Com a ajuda do expert em F1 Joel (Sport Protótipos) complementada pelo também expert Leandro (Fórmula Total), ambos amigos aqui do blog, foi possível saber mais detalhes dessa foto. Se passou no ano de 1985 em Portugal na pista de Estoril, quando por algum defeito o carro deixou Senna na mão durante o treino.

Vale destacar que ele acabou conquistando sua primeira vitória na F1 debaixo de chuva nesse fim de semana. No link indicado pelo Leandro nos comentários é possível ver os melhores momentos da corrida narrados pelo próprio Airton.

Valeu pela ajuda galera!

Spitting Fire: Audi 90 Quattro IMSA GTO

Como prometido, o belo Audi 90 Quattro IMSA GTO cuspindo fogo pelo diferente escapamento lateral.

E abaixo, o ronco incrível e apaixonante do motor turbo dessa máquina. Não tem vídeo, é só som mesmo, e a "espirrada" da turbina nas trocas de marcha é demais. Pilotar esse bicho deve ser umas das melhores sensações que existe...

*Atualizado com vídeo de dentro do carro acelerando, emprestado do amigo Anderson (EU) do blog Burnout Racing. Valeu pela dica cara. Nesse link que ele enviou têm alguns outros vídeos desse carro acelerando e vale a pena conferir.

Clássicos: Audi 90 Quattro IMSA GTO

Esse é mais um carro que descobri pelas minhas andanças na internet e me surpreendi, achei diferente e muito lindo esse modelo, o Audi 90 Quattro IMSA GTO de 1989, que para muitos é um marco na história, sendo um dos carros de corrida 4 portas mais "selvagem" e avançado tecnologicamente que já passou pelas pistas.

Com a proibição do famoso Grupo B do WRC pela Fia em meados dos anos 80, muitos fabricantes incluindo a Audi resolveram repensar seus investimentos no automobilismo. Mas após as vitórias e títulos no Rally, o que fazer então com a tecnologia Quattro? Migrar para os campeonatos de Turismo foi a conclusão que chegaram.

Eles iniciaram essa nova fase em 88 na American Trans Am Series com o modelo Audi 200, que depois posso colocar uma foto aqui, e obtiveram bons resultados. A escolha pelos EUA foi porque a marca andava em baixa por lá. Mas em 89 eles resolveram partir para um campeonato menos restritivo e construíram um carro para o IMSA GT Championship, o Audi 90, o verdadeiro assunto deste post. Esse campeonato era uma espécie de ALMS da época com divisão de carros GTs e Protótipos.

A máquina possuía a tração integral Quattro, e um motor turbo 5 cilindros 2,2L com 720HP, em uma incomum carroceria comprida e achatada feita em cima de um chassi tubular. Atingia 335Km/h e fazia de 0-100 em apenas 3,5 segundos. Ganhou 7 das 13 corridas da temporada, sendo que não participou de duas provas que eram de longa duração. Infelizmente a fábrica resolveu encerrar esse projeto no fim do ano e voltou as atenções para a DTM, onde conquistou o título no primeiro ano e está presente até os dias de hoje.

Achei esse carro muito maneiro. As rodas são lindas e diferentes, totalmente fechadas e a pintura também é bonita. Estranho só esse escapamento "gigante" saindo pela lateral, mas que deve ter alguma explicação.

No próximo post esse carro cuspindo fogo, e o som indescritível do motor...

Spitting Fire: Ford Escort RS Cosworth

Para quem pensa que carro de Rally não cospe fogo, está aí um Ford Escort RS Cosworth que corria no Grupo A mostrando uma "cuspida" de respeito.

Esse foi o carro oficial da Ford durante o final do anos 80 e boa parte dos anos 90 no campeonato mundial de Rally (WRC). Debaixo do capô um motor Cosworth 2.0L Turbocharger com 227HP. Sem esse monte de farol o carro é até bonito.

Pela Europa: BMW M3 CSL GTR

Muito lindo esse modelo de BMW M3 que corre no DSC (Dutch Supercar Challenge). Na verdade foi chamado de BMW M3 CSL GTR pela equipe que desenvolveu o carro, pois diferentemente da M3 GTR (E46) que apareceu aqui, esse carro foi feito em cima do modelo M3 CSL (E36) de rua, totalmente preparado e modificado para as corridas.

O motor é um V6 3.2L com 380HP, que faz o carro ter um desempenho nas pistas semelhante aos Porsches GT3 Cup e as Ferrari 360 Challenge.

O que mais me chamou a atenção nesse carro, além de sua beleza natural ampliada pela roupagem de corrida com um aerofólio enorme e um belo body kit, foi a pintura. O vermelho vivo com o branco quadriculando na traseira achei muito maneiro.

Abaixo com a pintura toda vermelha ainda, bonita também.

Pela Europa: Lamborghini Diablo GT-R

Feriadão, muita gente pegando a estrada e pelo menos aqui no Rio um sol de rachar o dia inteiro. E para esse belo dia não passar em branco resolvi postar essa que é para muitos a melhor, mais bonita e mais violenta Lamborghini de todos os tempos, desconsiderando a Reventón, lançamento recente da marca, que não duvido nada qualquer dia desses aparecer nas pistas da Europa.

Enfim, essa é a Lamborghini Diablo GT-R, lanaçada no ano 2000, evolução da versão GT, ou SR-V que diputava a Diablo Supertrophy. O motor era um impressionante V12 6.0L com 590HP, que fazia de 0-100 em apenas 3,4 segundos e alcançava 348Km/h. Motor tão potente quanto o da BMW do post anterior, que era um protótipo feito para disputar Le Mans.

Não encontrei histórias desse carro nas pistas, o que fez e conquistou, mas sem dúvida é lindo e exclusivo demais, aliás, tudo o que a fábrica italiana faz é absurdo e ignorante.

Protótipos: BMW V12 LMR

Aproveitando o "gancho" do post anterior, a dica do meu camarada Leandro e o fato de não aparecer um protótipo por aqui há um tempo, esse é o BMW V12 LMR, fruto de uma parceria entre a montadora alemã e a equipe de F1 Williams, como comentado no post aí debaixo. Desenvolvido para disputar corridas de longa duração, venceu as 12H de Sebring e correu na ALMS, mas seu maior feito foi a conquista das 24H de Le Mans em 1999, no ano de estréia do modelo.

O motor era um BMW S70 6.1L V12 com 590HP que podia chegar a 342KM/h na reta Mulsanne em Le Mans. Seus concorrentes diretos eram carros famosos que já deram as caras por aqui como o Audi R8R, Toyota GT-one, Porsche 911 GT1, entre outras máquinas de respeito.

Em 2000 a parceria entre as duas empresas se estendeu para o Fórmula 1, e a montadora resolveu focar todos os seus esforços na principal categoria de automobilismo. Mas para não jogar fora todo o trabalho em cima do vitorioso V12 LMR, decidiram participar apenas na ALMS onde ganharam algumas corridas, mas acabou não sendo da forma como se esperava, e então a máquina foi aposentada no final da temporada.

A parceria entre a BMW e a Williams veio até esse ano quando os alemães resolveram não dar mais continuidade ao trabalho na F1, onde também não conseguiram atingir os resultados esperados. Uma pena, mas talvez não devessem ter saído das provas de endurance mesmo...

O protótipo é bonito, com linhas elegantes e agressivas ao mesmo tempo. Destaque para a grade com o símbolo na frente do carro, uma marca dos carros de passeio.

F1: Williams FW20

Já estava há um tempo sem aparecer uma máquina da F1 por aqui, essa é a Williams FW20, que disputou o campeonato de 1998 com os pilotos Jacques Villeneuve, o campeão do ano anterior, e Heinz Harald Frentzen.

Com a ida do principal projetista Adrian Newey para a McLaren em 96 (tendo contribuído para o projeto de 97) e a desistência da Renault em fornecer motores para a categoria, a equipe foi muito afetada. Esses dois, Newey e Renault, foram os responsáveis pelo domínio da equipe no início dos anos 90.

O carro era equipado com um motor Mecachrome V10 com 775HP, e a clássica pintura azul e branca da Rothmans deu lugar a essa vermelha da Winfield. Como era de se esperar o desempenho foi decepcionante tendo em vista as campanhas vitoriosas nos anos anteriores, terminando em terceiro no campeonato de construtores com apenas três pódios, e nenhuma vitória, muito distante das rivais Ferrari e McLaren.

Eu não me lembrava desse carro da Williams, mas achei bonito, estranho é o pica pau no bico do carro, alguém sabe por quê? No ano seguinte ela seguiu esse mesmo padrão, bem diferente mesmo do azul ou branco que estamos acostumados a ver, que voltou a aparecer nos carros em 2000 após a parceria com a BMW, que começou em 99 com o vitorioso BMW V12 LMR em Le Mans, e depois se transferiu para a F1. (contribuição dos amigos Lui George e Leandro Castro).

*Atualizado

Segundo pesquisa do amigo Leandro, o Pica-Pau no bico do carro seria para promover o jogo Woody Woodpecker Racing lançado pela Konami no fim da década de 90. Seria uma ação semelhante a que fizeram em 93 quando eram patrocinados pela Sega e tinham o Sonic na lateral dos carros. Só o Leandro mesmo pra achar essas coisas, saca muito de F1, valeu cara!

Red Bull Racing: F430 GT3

Essa série andava meio sumida, mas não é por falta de conteúdo, ainda tem muito a ser mostrado da marca do touro vermelho nas pistas. Nas fotos, modelos de Ferrari 430 GT3 que disputam o Fia GT. O da segunda foto parece ser o modelo mais atual.

O motor é o mesmo da versão F430 Challenge das ruas, um V8 4,3L com 550HP, capaz de atingir 315Km/h, e fazer de 0-100 em 4 segundos.

Acho essa Ferrari muito linda, e ainda vou fazer um post só pra ela com fotos de outros exemplares de corrida.

Clássicos: Maserati 300S

Para dar uma variada, o carro de hoje é um clássico da década de 50, o Maserati 300s.

Foi desenvolvido pela fábrica italiana para disputar o campeonato de endurace WSC (World Sportscar Championship) em 1955, e correu até 58. O motor é um 3.0L com 3 carburadores Weber e aproximadamente 245HP, baseado no motor do Maserati 250F. Era capaz de atingir 290 Km/h.

A primeira temporada do carro foi bastante ruim, mas já em 56 ele conseguiu conquistar os 1.000Km de Nurburgring e o vice-campeonato mundial. Entre os pilotos que tiveram o prazer de guiar essa máquina, estão lendas como Stirling Moss, Carrol Shelby e Juan Manuel Fangio, nada mal.

Sem dúvida, um belíssimo e elegante exemplar do que era o automobilismo antigamente. A dianteira do carro e o escapamento lateral dão um toque especial. Dos 28 carros produzidos, muitos ainda disputam campeonatos de históricos como esses das fotos.

BTCC: Ford Focus ST

Final de semana corrido, e acabou que só estou conseguindo atualizar o blog agora. Mas enfim, já estava para postar esse carro há um tempo, e agora surgiu a oportunidade. Esse é o Ford Focus ST que estreiou no BTCC, campeonato Inglês de carros de turismo, nesse ano. Não sei informar como foi o desempenho no campeonato, mas se não me engano chegou até a ganhar corrida.

Acho esse carro muito lindo, tanto o modelo quanto a pintura que ficou incrível. O azul com branco e as faixas de duas cores no centro são demais e pra fechar o visual um belo jogo de rodas pretas.

O motor preparado para corrida é um 2.0L Ford Duratec com 270HP, capaz de atingir 240Km/h.

Nas primeiras fotos o carro já em versão de corrida, e abaixo a versão de lançamento. A pintura realmente é fantástica.

Carga Rápida: Mustang

Inicio hoje uma série que será dedicada a fotos de carros de corrida sendo transportados. É uma situação que talvez não se veja muito hoje em dia pois as equipes usam grandes carretas fechadas, mas que antigamente devia ser bem frequente. Encontrei meio que sem querer algumas fotos pela internet, mas se alguém tiver fotos assim e puder me enviar seria ótimo, quanto mais melhor.

E para começar um belo Mustang das antigas (não sei o ano ao certo) em cima de um lindo caminhão Ford. E o que deixa essa foto mais bonita é o caminhão estar pintado da mesma cor do carro, inclusive com a numeração.

Mas, o mais importante é que preciso dar um nome a essa série. Pensei em alguns e gostaria de saber a opinião de vocês também. Quem puder e quiser me envie sugestões pelos comentários por favor para vermos a melhor opção.

Pensei em algo como "De Carona", "On the Road" ou "Transportando". Aguardo a opinião de vocês.

*Atualizado

Gostaria de agradecer a participação de quem deu opinião sobre o nome dessa série, e ao Leandro que já me mandou algumas fotos também.

Após algumas sugestões o nome da série será Carga Rápida. Se alguém quiser ainda pode sugerir novos nomes e se for o caso posso trocar.

Espero que esse seja o início de uma ótima série.

Clássicos: Copersucar-Fittipaldi

Primeiro modelo, FD01.

Dois Modelo FD03 acima.

Já estava na hora de aparecerem esses carros aqui. Afinal não tem como um blog de carros de corrida brasileiro não falar do primeiro carro genuinamente brasileiro a disputar uma corrida de Fórmula 1. A equipe responsável por isso foi a Copersucar-Fittipaldi ou Escuderia Fittipaldi. É uma história bem conhecida por muitos, mas vale a pena relembrar algumas coisas.

A equipe foi fundada em 1975 pelos irmãos Emerson e Wilson Fittipaldi após a compra da estrutura da Wolf. Disputou 8 temporadas e 104 GPs, encerrando suas atividades de forma melancólia em 1982. Consquistou 3 pódios, sendo o mais comemorado um segundo lugar no Rio de Janeiro com Emerson em 1978.

Por lá passaram alguns pilotos consagrados. Não só brasileiros como Ingo Hoffmann, Chico Serra, Alex Dias Ribeiro, Wilson e Emerson, mas também ajudou na formação do campeão finlandês Keke Rosberg. Destaque também para a participação do projetista Adrian Newey, hoje consagrado na Red Bull.

Infelizmente sempre foi muito desacreditada aqui no Braisl, não obteve bons resultados e aos poucos os patrocinadores foram saindo até o fechamento da equipe.

Os primeiros modelos lançados foram os prateados, que acho mais bonito, e depois vieram os amarelos. Destaque para o patrocínio da Skol no carro de 1980, tudo a ver mesmo com a cor do carro.

*Atualizado com os modelos dos carros e com o carro da Skol. Ajuda do amigo Leandro do Fórmula Total, valeu mesmo cara!

Modelo FD04.

Modelo F5A.

Modelo F6.

Modelo F8, patrocinado pela Skol.

Ferrari Racing: 360 Modena

Postzinho rápido de fim de noite aproveitando que não teve apagão. O marco nacional fica pra amanhã. Taí um belo exemplar de Ferrari 360 Modena, disputando também o DSC na Holanda.

Procurei e não achei muitos carros desse com configuração de corrida. O moto original é um V8 3.6L com 400HP, que acelera de 0-100Km/h em 4,3 segundos e atinge 299Km/h. Números respeitáveis. O carro foi produzido de 1999 a 2004, e deu lugar a vitoriosa e fantástica F430, que está nas pistas do mundo todo até hoje.

Sempre achei essa Ferrari muio bonita, e pretona assim tá linda. Realmente os carros da marca italiana tem um algo a mais meio inexplicável.

Atualizado com fotos de mais algumas 360 Modena de corrida, outra ótima contribuição do camarada Leandro Castro do Fórmula Total. Chama atenção a da última foto com patrocínio da Coca-Cola. Não me lembro de ter visto outro carro com o patrocínio da marca de refrigerantes. Aliás, segundo informação do Leandro esse carro está a venda em um site especializado "por apenas" 80.000 euros, me parece meio salgado.

Spitting Fire: Opel Astra GTC

Como prometido, aí está o belo Opel Astra GTC cuspindo fogo pela dupla saída de escapes.

Acho essas cuspidas duplas muito show e com as saídas desse carro nas extremidades dos pará-choques deu um toque bem maneiro mesmo. Acho que curti mais esse modelo do que o nosso, ainda estou em dúvida.

No próximo post um marco nacional...

Pela Europa: Opel Astra GTC

Eu ia postar esse carro ontem mas na hora de publicar apagou tudo com essa falta de luz maluca no país inteiro. Enfim, me deparei com essa beleza e não pude deixar de colocar aqui. É um Opel Astra GTC, preparado para corridas e que disputa o DSC (Dutch Supercar Challenge), um campeonato holandês de turismo.

Resolvi postar ele porque é parecido com o nosso Vectra GT de Endurance que apareceu recentemente nesse post. Isso mesmo, somos obrigados a levar um "Astrão" por Vectra aqui no Brasil, mas isso é um outro assunto que não vem ao caso aqui.

O importante é conhecer e apreciar esse lindo modelo, que eu pelo menos não conhecia. O body kit caiu muito bem com um aerofólio enorme, e a pintura também está show. Sem dúvida um excelente trabalho desenvolvido por essa equipe. O motor é um V6 3.5L com respeitáveis 400HP.

Não sei não, mas fico em dúvida entre o nosso modelo e o deles, não em questão de motor que esse Opel é bem superior, mas no visual, vocês não?

No próximo post essa máquinha cuspindo fogo...

Pelas Pistas: Lexus LF-A

Descobri sem querer esse carro pela internet, o Lexus LF-A, desenvolvido pela Toyota. Essa versão das fotos é a de corrida baseada no modelo de rua. Possui um motor V10 5.0L com 500HP, uma pequena usina de respeito. Achei bonito e meio futurista, bem japonês mesmo, de lado lembra um pouco os novos Corvettes.

Estreiou nas pistas em 2008 com o modelo preto fosco da última foto, e disputou as 24H de Nurburgring terminando em sétimo na sua categoria.

O modelo preto e branco com essa pintura muito maneira é desse ano e já obteve bons resultados em provas de longa duração na Europa, vencendo Gallardos, Corvettes e R8s da vida. Nas 24H de Nurburgring terminou em quarto em sua categoria, mas isso depois de ter problemas boa parte da corrida. Vale ressaltar que um dos pilotos era o novo presidente da Toyota, Akio Toyoda, que sem dúvida leva seu trabalho a sério, podia ter pilotado o carro da F1 também, vai ver animava a continuar na categoria.

Abaixo o modelo de corrida de 2008. Bonito também com a pintura preto fosco (Leandro fique a vontade para usar se quiser).

Um vídeozinho onde dá pra ter uma noção do ronco desse carro, meio agudo, no melhor estilo japonês.

Spitting Fire: Morgan Aero 8 GT3

E para o dia não passar sem foto e iniciar bem a semana, o Spitting Fire de hoje é o mais clássico e elegante que já apareceu por aqui, um Morgan Aero 8 GT3. Já teve um post sobre ele aqui com mais algumas fotos e especificações.

Mas para quem não quiser olhar lá, coloco aqui de novo. Esse carro tem um motorzão BMW V8 5.0L com 420HP.

Em um primeiro momento a chama saindo do escapamento lateral é quase imperceptível, mas olhando com mais atenção é possível ver a bela labareda, tão elegante e bonita quanto o carro. Que sem dúvida é um dos que mais chama a atenção no já chamativo campeonato Fia GT.

Acompanhe abaixo uma volta a bordo dessa incrível máquina.

Participação Programa Blog da Vez

Fala Galera!

Esse será o primeiro post sem fotos desde que iniciei o blog, mas é por uma boa causa.

Acabei de receber a notícia de que esse blog aqui será o destaque no programa Blog da Vez de amanhã, terça dia 10/11 na Rádio Elo FM. Um programa que destaca todos os dias blogs que produzem um conteúdo legal. O apresentador e produtor do programa, Alexandre Lana Lins enviou o comentário no post 100 me informando isso.

O programa pode ser acompanhado online as 8 da manhã com reprise as 2 da tarde pelo site www.elofm.com.br

Estou muito feliz por isso, que é algo que não esperava. Fico sem palavras para descrever esse reconhecimento, e só tenho a agradecer ao Alexandre, mas principalmente a quem sempre aparece por aqui dando ótimas dicas e opiniões sobre os mais variados posts, contribuindo para que isso aconteça. Nomes como Leandro (Fórmula Total), Joel (Sport Protótipos), Tohmé (Minis no Mundo), Lui George, entreoutros que me desculpem se não estão citados aqui, mas sintam-se lembrados também. Isso me dá mais ânimo e força para melhorar cada vez mais esse espaço.

Grande abraço a todos!

Pipe

Por aí: Golf MKI

Achei esses belos exemplares de corrida do pequeno Golf MKI, ou Volkswagen Rabbit como era conhecido nos EUA, participando de algum evento de históricos em alguma parte da Europa.

Um mais bonito e simpático do que o outro, mas se fosse para escolher ficaria entre o amerelo e o cinza, com body kits mais invocados. Não achei a motorização específica deles mas os modelos originais tinham de 1.1L a 1.8L chegando no máximo a quase 100HP, ou seja não era muita coisa. E também não encontrei nenhuma história marcante nas pistas.

É impressionante como os Europeus levam esses eventos a sério e fazem campeonatos e mais campeonatos de carros históricos e clássicos, cada vez mais competitivos, e que eu particularmente acho muito maneiro. Uma pena aqui no Brasil só termos a Classic Cup, mas pelo menos é alguma coisa.

Detalhe para o verdinho que até apoio oficial da montadora parece ter.

Clássicos: Lola T70 MKIII

E o carro de hoje é o Lola T70 MKIII. Construído pela famosa fábrica britânica para disputar corridas de Endurance nas décadas de 60/70 na América do Norte e na Europa, inclusive Le Mans, onde não obteve muito sucesso. Seu melhor resultado foi a vitória nas 24H de Daytona em 69, pelo que eu encontrei.

O motor era um Chevrolet V8 5.0L com 450HP, e seus maiores adversários diretos foram os Fords GTs, os Porsches 917 e as Ferraris 512.

O carro é muito bonito, esse prateado da foto aí embaixo é lindo demais, e o com a pintura clássica verde e amarela também. Esse modelo costuma ser bastante utilizado nos dias de hoje em campeonatos de endurance de veículos históricos. Inclusive devido a essa popularidade, a Lola resolveu reiniciar a produção do modelo MKIII para disputar essas provas históricas, mas parece que o modelo antigo ainda é o predileto.

O primeiro modelo do carro era sem capota, uma versão Spyder, que não é tão bonita quanto essa e por isso não está aqui.

Segue um vídeo abaixo enviado pelo amigo Joel do blog Sport Protótipos onde é possível ouvir o belo ronco dessa máquina, e ver alguns modelos acelerando na pista.

E ele indicou outro vídeo desse carro muito legal também nos comentários. Valeu Joel! Muito Obrigado!

Pela Europa: Renault Mégane Trophy

Esse é o modelo 2009 do Renault Mégane Trophy que participa do Eurocup Mégane Trophy, evento que faz parte do World Series By Renault, onde correm também carros de fórmula.

Esse carro é baseado no novo modelo do Mégane lançado há pouco tempo na Europa, mas é totalmente preparado para as corridas. O motor é um V6 3.5 com 360HP, que faz o carro ter um desempenho semelhante ao de um Porsche GT3.

Particularmente achei o carro muito maneiro, com linhas bem modernas e futuristas. Quem dera corresse um desss por aqui...

Abaixo o modelo anterior que eu acho show de bola também, se sobrasse um pra disputar algum campeonato aqui seria ótimo.

Ferrari Racing: 550 GTS Maranello

Já fazia tempo que não aparecia um carro do cavalinho empinado por aqui... essa é a Ferrari 550 GTS Maranello.

Ela estreiou em 99 no campeonato francês de carros esporte, mas logo depois alguns modelos foram preparados para outras provas mais famosas, principalmente as 24H de Le Mans. O ano de 2003 foi o melhor de sua existência ganhando o Fia GT e Le Mans (classe GTS), e sendo vice-campeaõ da ALMS (American Le Mans Series) nos EUA. Ganhou o campeonato da Fia em 2004 também, e duas equipes utilizavam o modelo, a Prodrive e a BMS Scuderia Italia, que "revesaram" os títulos.

O motor modifiado do modelo de rua era um 6.0L V12 com 600HP. Depois essas equipes optaram por investir em outros carros, e veio a sucessora da 550, a 575M. Mas até hoje alguns modelos ainda disputam campeonatos pelo mundo com equipes menores.

O carro é sem dúvida muito bonito em qualquer uma das cores, e Ferrari vermelha é Ferrari Vermelha, não tem jeito, mas essa preta aí está linda demais, e a azul também não fica muito pra trás não.

Lindo modelo preto, e detalhe para o disco incandescente...

O azul também é show.

Pista/Rally: Subaru Impreza WRX STi

Estou para postar esse carro há um tempo porque acho muito show, principalmente a pintura e as rodas, mas só surgiu a oportunidade agora.

Enfim, esse é o Subaru Impreza WRX STi utilizado pelo piloto e esportista radical americano, Ken Block, em uma campanha publicitária promocional dos tênis DC (ou DC Shoes), empresa na qual ele é co-fundador, e que pode ser conferida no vídeo abaixo. O cara faz manobras incríveis e alucinantes com esse carro. Vale muito a pena dar uma olhada porque ele leva o "brinquedo" ao limite mesmo, e o carro é lindo demais.

O carro foi totalmente preparado e essa versão do comercial possui um motor turbocharger 4 cilindros 2.65L com 566HP e 590lb de torque! Não sei se é a mesma versão utilizada para Rally.

Abaixo a versão de Rally do carro, com rodas e aerofólio diferentes, continua bonito mas nem se compara com o das primeiras fotos. Disputou vários Rallys pela América do Norte, e obteve excelentes resultados, objetivando a participação no WRC, que não sei dizer se pôde ser concretizada esse ano. Alguém sabe?

E como não podia faltar, um belo vôo...

Spitting Fire: Maserati MC12

E o primeio Spitting Fire do mês é dica do amigo e grande colaborador do blog, Lui George, valeu Lui, show de bola!

Essa é uma das fotos mais bonitas que já apareceram por aqui nessa série, não só pela bela "cuspida dupla", mas por conta do carro, que a meu ver é um dos mais animais do Fia GT. E não só do Fia GT, mas talvez do automobilismo mundial de turismo na atualidade. O Maseratti MC12.

E não é qualquer MC12, é o com a pintura da vitaphone, bem semelhante a dos carros da Medley da nossa Copa Nextel Stock Car. Na verdade a empresa de genéricos chegou a patrocinar o carro no campeonato europeu quando o filho do dono, vulgo Xandinho Negrão, corria lá. Acho que não patrocina mais tendo em visto a saída do rapaz.

A foto é recente, na última corrida da categoria em Zolder, na Bélgica. E não vou entrar em mais detalhes pois esse carro vai ter um post a parte só pra ele. Então, apreciemos a linda imagem.