No último post dessa série apareceu a Lotus 80 com a pintura verde da Martini, e então vale conferir por dentro também a sua sucessora, a Lotus 81 e a bela pintura da Essex. Ela disputou a F1 na temporada de 1980 e em duas corridas de 1981. O motor era o famoso Ford Cosworth DFV V8, e a dupla principal de pilotos era formada por Mario Andretti e Elio de Angelis, mas também contou com Nigel Mansell em algumas corridas, que fez sua estréia na categoria com esse carro, talvez o feito mais marcante desse modelo. Se aparência e beleza servissem para alguma coisa no automobilismo essa Lotus teria sido uma séria candidata ao título, mas não servem e a temporada foi péssima, sendo o melhor resultado um 2º lugar no GP do Brasil.

Fora isso, esse desenho está muito bonito e bem feito, um dos mais legais que já apareceram até hoje nessa série. Vale clicar em cima para ver em formato maior.

Essa foi presente do Rui, uma imagem para analisarmos os detalhes da Maserati 250F com que Fangio foi campeão em 1957, seu quinto título na F1. Destaque para o imponente motor 6 cilindros em linha 2.5L de 270HP. Outras informações e fotos dessa máquina podem ser encontradas nesse post do Rui no seu blog Histórias que Vivemos.

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Mais uma ótima contribuição do Caranguejo. Na década de 50 o Maserati 250F passou pelas mãos de quase todos os grandes pilotos da época, nomes como Fangio, Ascari, Stirling Moss, Jack Brabham, Carrol Shelby e vários outros guiaram esse carro em algum momento de suas carreiras, e até o brasileiro Chico Landi.

E pra começar o mês nada melhor que um Desafio, e uma bela imagem da Fórmula 1 em uma de suas melhores épocas. Achei o click espetacular, mas deixo o piloto, o carro e a pista com quem entende...

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Pois bem, muito foi dito sobre essa foto e uma dúvida ficou no ar, que pista é essa?

Vou ser sincero com vocês, muitas das vezes que posto esses desafios nem mesmo eu, "o desafiante", sei as respostas pois não dizia nada onde peguei a foto. E é por isso que posto mesmo, para ver quem sabe, e logo aparecem várias respostas e fico surpreso com o conhecimento das pessoas.

Esse é um caso mais ou menos desse tipo, onde peguei a foto não dizia nada, mas no nome dela diz "1978cangilles", o que me leva a crer que seja o Gilles Villeneuve no GP do Canadá de 1978 no circuito de Notre-Dame (posteriormente conhecido como Gilles Villeneuve). Essa corrida foi vencida pelo próprio Gilles com a Ferrari 312T3, foi sua primeira vitória na Fórmula 1. A pole foi de Jean-Pierre Jarier de ATS que não terminou a corrida com problemas no carro.

De toda forma, valeu muito a participação de todos, os palpites e tudo mais. Parece que esse foi o Desafio mais difícil até agora, vou ver se consigo um do mesmo nível no próximo, rs.

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O Caranguejo fez uma correção importante, o carro de Jean-Pierre Jarier era uma Lotus 79 e não uma ATS, não confiem como eu em tudo o que o Wikipedia diz... Pois bem, Jarier esteve na ATS no começo da temporada, mas no GP do Canadá pilotava o carro que pertencera a Ronnie Peterson, morto em um acidente na largada do GP da Itália. Valeu Caranguejo!

Estou com o tempo bem corrido e não vai dar pra postar o que eu gostaria, mas para movimentar essa tarde, sem mencionar a derrota do Brasil que deixo para os mais entendidos nos blogs especializados, essa bela imagem foi enviada pelo amigo Leandro Castro (blog Fórmula Total). A única informação que tenho é o ano, 1973, no mais quem quiser pode palpitar, mas não acho que sejam carros de F1, ou talvez sejam, e pela placa do caminhão poderia ser no Brasil, ou não, vai saber, o que importa é que a imagem é show.

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Pois bem, o Leandro e o Caranguejo deram mais informações. São carros de F1 e é no Brasil, então eu estava meio certo, rs. São os carros chegando para o GP do Brasil de 1973, a primeira corrida oficial da categoria no país, que aconteceu em Interlagos. Primeira oficial pois em 72 ocorreu um GP lá que não contou pontos no campeonato, e serviu apenas para homologar a pista para a corrida do ano seguinte. Essa corrida extra-oficial foi vencida por Carlos Reutemann e sua Brabham BT34, após abandono de Emerson Fitipalddi, que liderou quase toda a prova, a cinco voltas do fim. Valeu mais uma vez pessoal!

Ainda não tinha aparecido nenhum carro da marca de energéticos no blog esse mês, mas aí está o carro de David Coulthard na última etapa de 2008 da F1 no GP do Brasil em Interlagos. Era também a última corrida do piloto escocês na categoria, que infelizmente não passou da primeira volta após se envolver em um acidente na largada.

De qualquer forma, valeu pelo carro, que ficou muito bonito com essa pintura branca, e já mostrava a tendência da "bigorna"nos carros da F1.

Ainda postando sobre o piloto brasileiro, encontrei essa imagem fantástica ontem. Era comum de se ver nessa época da F1, mas será que hoje em dia alguém seria capaz de protagonizar isso? Acho difícil, mas também não sei nem se a FIA permite mais, se fosse ano passado com o Kers daria choque...

Mas então, Nigel Mansell de Williams dando carona pra Senna da McLaren, só sei isso, ano, pista e o que aconteceu é com vocês...

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O Mateus informou que isso foi em 1991 no GP da Inglaterra em Silvestone. Mansell venceu a corrida, e deu uma carona pra Senna até o paddock, pois ele tinha sofrido uma pane seca. Sem dúvida, outros tempos...

O dia começou bem hoje, aliás, não começou direito, resolveu cair a chuva do mês inteiro em uma noite aqui no RJ e a cidade parou, literalmente. Tem gente que saiu do trabalho ontem e ainda não conseguiu chegar em casa, e a recomendação do prefeito hoje é que as pessoas não saiam de casa. Ok, recomendação aceita e vamos resolvendo a vida daqui mesmo.

Mas de volta ao que nos interessa aqui nesse blog, os carros de corrida. Como não é novidade, esse é o carro do piloto brasileiro Bruno Senna da equipe Hispania Racing Team (HRT) no mundial de Fórmula 1 desse ano. Sem dúvida uma das pinturas mais sem graça do grid, apesar de que não acho de todo ruim, e talvez seja o pior carro também, estão disputando com a Virgin esse posto, vamos ver como vai ser no restante do campeonato.

Enfim, a minha questão para os amigos fãs da categoria que acompanham esse blog é, se (hipoteticamente falando) o tio famoso do Bruno estive na situação atual do sobrinho, com um carro tão inferior e desequilibrado, estaria ele fazendo mais do que o garoto está?

Me perguntei isso ontem ao ver um vídeo da comparação do carro da Hispania pilotado pelo Senna, com o carro da Red Bull pilotado pelo Webber, onde é nítido a dificuldade maior enfrentada pelo brasileiro em manter o carro na pista. O vídeo está nesse post no excelente Fórmula Total do amigo Leandro Castro.

Aproveito esse finalzinho de domingo para postar a Benetton B193, belo carro da equipe italiana para a temporada de F1 de 1993. Foi pilotada por Ricardo Patrese e Michael Schumacher, e projetada por Ross Brown e Rory Byrne, marcando o início de uma parceria de muito sucesso que levou ao título mundial do alemão na Benetton e depois na Ferrari. Esse ano Schumacher e Brown voltam a trabalhar juntos na equipe da Mercedes, veremos o que serão capazes de fazer.

O motor era um Ford V8 3.5L, e o carro terminou em 4º lugar com o alemão, que chegou ao pódio em todas as corridas que terminou, sendo um deles uma vitória em Portugal.

A partir da terceira etapa do campeonato, o B193 foi substituído pelo B193B, e parece não ter muita diferença visual entre os dois modelos. Na primeira foto Patrese na direção, e nas outras o heptacampeão em início de carreira na F1.

Esse bico alto estilo "tubarão" marcou esse carro, dando um visual arrojado, assim como o verde e amarelo da Benetton e o camelo na lateral, muito bonito o carro.

E na sequência da nova série Pit Stop do blog, fotos de paradas da F1, mais especificamente, apesar de óbvio, da famosa equipe Ferrari. Algumas o amigo Leandro Castro mandou, outras achei na internet.

Eu acho surpreendente esses pit stops da F1, parece ataque de um enxame de insetos, todo mundo embolado, caos total, mas na verdade está tudo organizado, cada um tem o seu papel, nem que seja ficar em pé parado olhando para a asa dianteira do carro. São mais de vinte pessoas em volta do carro, e a equipe tem que estar muitíssimo treinada para trabalhar com rapidez e eficiência. É bem verdade que por vezes acontece alguma coisa errada e fica uma mangueira de combustível presa no carro, ou um mecânico é atropelado, e por aí vai, mas faz parte, errar é humano.

Mas bem, dito isso, conto com a ajuda de vocês para descobrir os pilotos e os anos de cada uma das quatro fotos. Eu tenho alguns palpites, mas vou esperar vocês darem os seus.

E aproveito o momento propício para informar que estarei viajando hoje, para assim como os carros das fotos, fazer um pit stop, reabastecer as energias e voltar com tudo depois do Carnaval. O blog ficará desatualizado até o meu retorno, mas aproveitem para dar uma olhada no que já pintou por aqui, tem muita coisa legal aí pra trás. Quem quiser também pode enviar sugestões de posts, que quando voltar incluirei na lista. Desejo um bom feriado a todos.

Grande abraço. Pipe.

Logo acima, Danny Sulivan em Silverstone 1983.

O estranho aerofólio em "v" na primeira versão.

Estou para postar esse carro há um tempo porque achei a pintura legal, o contraste do verde escuro com preto e o patrocínio da Benetton me chamaram a atenção. Além de ser um carro bonito também. É a Tyrrell 012 que disputou a F1 pela famosa equipe inglesa em 1983. Na verdade o modelo também competiu em 84 e 85, mas sem o patrocínio da Benetton e com outras pinturas.

Estreou no final da temporada de 83 com um motor V8 Cosworth DFV aspirado, enquanto a maioria dos outros carros possuía motor turbo. Mesmo com essa desvantagem conseguiu uma honrosa sexta posição com Michelle Alboreto. Nas outras corridas dessa temporada o carro teve problemas mecânicos e não conseguiu pontuar. Destaque para o diferente e chamativo aerofólio traseiro do modelo de estreia do carro, que não durou mais do que um GP por não ter atingido os objetivos pretendidos.

Em 1984 (pintura preta) a equipe vinha conseguindo resultados razoáveis, mas foi suspensa da temporada pela FIA por terem achado irregularidades no carro.

Em 85 (pintura azul) eles voltaram, mas não conseguiram repetir os bons resultados do início da temporada anterior. No meio do ano a equipe abandonou o modelo 012 e estreou o 014 com motor Renault Turbo, que também decepcionou.

Hoje em dia dois modelos disputam campeonatos de históricos de F1 e parecem estar sendo mais bem sucedidos do que na sua época original.

Abaixo os modelos de 84 e 85, respectivamente.

Já que o mês começou com Fórmula 1, o primeiro Spitting Fire do mês também vai ser da categoria.

Quem enviou a foto foi o amigo número 1 desse blog, o Leandro Castro, do blog Fórmula Total. Segundo ele, é o Senna na Toleman em 1984, no GP de Mônaco, quando todo mundo viu quem era aquele garoto. 

Ótima foto! Valeu Leandro!

E lembrando, que quem tiver fotos de carros de corrida "cuspindo fogo" e puder enviar para mim, ficarei muito agradecido e terei o prazer de colocar aqui.

Postei essa foto a menos de 1 mês atrás, mas não há momento mais oportuno do que esse para que essa sugestão volte à tona.

Não bastasse a morte precoce de um jovem piloto da F2 (filho do campeão Surtees) semana passada atingido acidentalmente na cabeça por um pneu que se despreendeu de um carro que havia batido, hoje o basileiro Felipe Massa foi atingido na cabeça por um objeto ainda não identificado (especula-se uma mola) durante os treinos classificatórios para a corrida de Hungaroring, tirando a coinsciência do piloto e provocando sua batida na proteção de pneus.

A peça atingiu em cheio o capacete do brasileiro, que sofreu um corte no supercilio e teve que passar por uma cirurgia para remoção de fragmentos de osso. Fala-se em danos cerebrais e coma induzido.

Caso houvesse essa proteção no cockpit como no desenho, dificilmente a peça causaria tanto estrago em Massa, e o jovem piloto da F2 poderia ter sobrevivido.

Deixo aqui então registrado mais uma vez essa sugestão, que penso não ser tão difícil assim de ser implementada em um esporte, e categoria, aonde se gastam milhões para desenvolver apenas um extrator, que não influencia na seguraça e bem estar dos pilotos, ao contrário de uma peça que poderia salvar vidas.

Desejo e torço para a melhora de Massa, para que em breve possa voltar as pistas e continuar fazendo seu trabalho de forma extremamente competente como vem fazendo.

Não me recordo aonde peguei essa foto. Foi em algum andança pela internet em busca de fotos de carros de corrida e acabei me deparando com esse desenho. 

Tem de outros carros também, mas esse me chamou mais a atenção. O traço é sensacional, muito bem feito mesmo, e a projeção do carro da Ferrari, na época que foi desenhado seria para o F-2015, está alucinante. Pelos patrocinadores, é possível notar que já deve ter um tempo esse desenho.

O layout mistura carros de fórmula com protótipos, escondendo as rodas traseiras e deixando o piloto dentro de um cockpit fechado. Transmite bastante agressividade e velocidade, e a parte da frente parece muito com um avião caça.

Eu particularmente acharia espetacular a Fórmula 1 atingir esse nível, não custa sonhar. Mas em tempos de crise e limitações de gastos, deve demorar um bom tempo para quem sabe um dia essa projeção se concretizar.

E pra finalizar, nada melhor que a nova equipe da Fórmula 1, resultante do abandono da Honda, a Brawn GP. Que apesar do pouco tempo de vida já está conseguindo surpreender a todos com os ótimos resultados nos últimos testes.
Será que Barrichello conseguirá tirar mais uma carta da manga nesse campeonato? Isso a gente não sabe, mas que ele vai correr com a faca nos dentes vai...

Pra quem não ia correr até bem pouco tempo atrás, essa equipe promete, porque Button também não está pra brincadeiras e não vai querer passar mais uma temporada em branco.

É esperar pra ver...

O carro da BMW para temporada 2009. Está simples mas ficou legal. Não está exagerado nem na pintura, nem na ponta do carro. Também uma equipe com grandes pretenssões para esse ano. É esperar e conferir...

O carro da Toyota para 2009. A pintura está bem parecida, mas o carro está muito bonito.

Não se fala muito nessa equipe, mas vamos ver se eles superam as expectativas.

Novo carro da Force India, construido em parceria com a McLaren. Vamos ver o que eles vão conseguir fazer nessa temporada.... Serão pilotados por Fisichela e Sutil, a mesma dupla do ano passado.

O novo carro da Williams ficou bonito. O tom do azul é legal e o carro não é tão bicudo.

Na foto abaixo, a diferença para o primeiro modelo que eles apresentaram provisóriamente, todo preto. Eu tenho uma grande preferência por carros pretos, e esse de F1 tá demais, pena que não vão correr assim, com certeza seriam os mais bonitos.

Continuando, está aí a imagem do novo carro da STR (Toro Rosso), a segunda equipe da Red Bull. A pintura é bem parecida e ainda está escrito "Red Bull", o que vai confundir muito os narradores nas corridas. Tirando o bico fino, também ficou muito bonito.

Novo carro da Red Bull para essa temporada. O bico é um dos mais finos de todos, o que deixa o visual meio esquisito, mas a pintura ficou bonita.

Com dois pilotos jovens e talentosos a equipe promete dar trabalho.

É aguardar para conferir...