Ainda falando da Lotus e atualizando uma série que andava muito sumida, esse é o Cockpit da Lotus 2010. Interessante comparar com a simplicidade do modelo da década de 60 do post aí debaixo. Eu acho esses volantes muito maneiros, bonitos mesmo, mas não consigo entender como um piloto deve guiar no limite a velocidades absurdas e ainda mexer nisso tudo, só que eles conseguem. E vamos combinar que antigamente quando era só o volante, o câmbio e os pedais, o piloto podia se concentrar exclusivamente naquilo que interessava e era um negócio mais humano, sei lá, cada época com suas tecnologias.

Aproveitando o post anterior e dando continuidade a nova série aqui do blog, esse era o Cockpit do Aston Martin DBR4, elegante e charmoso por sinal. Chama atenção o tamanho do volante comparado com os de hoje e a ausência de botões. Uma época onde era só o piloto e o carro, nada de muita tecnologia e regulagens. Há quem prefira dessa forma... quando os verdadeiros pilotos se sobressaem.

Imagino que muitos estranhem essa foto aqui, pois só costumo mostrar os carros de corrida pelo lado de fora, mas essa semana pensei em talvez passar a mostrar por dentro também. Já vi algumas vezes esse tipo de foto no blog do Joel (Sport Protótipos), mas não sei se é uma série dele.

Enfim, gostaria de saber de vocês que acompanham o blog, o que acham de iniciar essa série mostrando o interior dos carros de corrida, se chamaria Cockpit. E para esse post-teste escolhi o volante e o painel do Epsilon Euskadi ee1 de alguns post atrás. Impressionante a quantidade de botões e informações que o piloto tem a disposição.

Aguardo opiniões.

Postei essa foto a menos de 1 mês atrás, mas não há momento mais oportuno do que esse para que essa sugestão volte à tona.

Não bastasse a morte precoce de um jovem piloto da F2 (filho do campeão Surtees) semana passada atingido acidentalmente na cabeça por um pneu que se despreendeu de um carro que havia batido, hoje o basileiro Felipe Massa foi atingido na cabeça por um objeto ainda não identificado (especula-se uma mola) durante os treinos classificatórios para a corrida de Hungaroring, tirando a coinsciência do piloto e provocando sua batida na proteção de pneus.

A peça atingiu em cheio o capacete do brasileiro, que sofreu um corte no supercilio e teve que passar por uma cirurgia para remoção de fragmentos de osso. Fala-se em danos cerebrais e coma induzido.

Caso houvesse essa proteção no cockpit como no desenho, dificilmente a peça causaria tanto estrago em Massa, e o jovem piloto da F2 poderia ter sobrevivido.

Deixo aqui então registrado mais uma vez essa sugestão, que penso não ser tão difícil assim de ser implementada em um esporte, e categoria, aonde se gastam milhões para desenvolver apenas um extrator, que não influencia na seguraça e bem estar dos pilotos, ao contrário de uma peça que poderia salvar vidas.

Desejo e torço para a melhora de Massa, para que em breve possa voltar as pistas e continuar fazendo seu trabalho de forma extremamente competente como vem fazendo.