Strycek Volker, DTM 1984.

Carros do BMW Team Schnitzer, ETCC 1984.

Emanuele Pirro, ETCC 1986.

Esse post teria só uma ou duas fotos, mas acabou ficando bem maior depois que dei uma pesquisada na história desse carro, a BMW 635 CSi, a bisavó da M6. Eu não fazia ideia da importância dela para a marca, mas entre 1981 e 1986 esse carro conquistou três títulos em renomados campeonatos europeus de turismo, fora vitórias nas 24H de Spa e de Nurburgring.

A 635 CSi competiu no Grupo A de Turismo, e foi substituída em 86 pela M3, talvez o carro mais bem sucedido da marca que já apareceu algumas vezes aqui no blog. Mas voltando a 635, o carro mais conhecido e vitorioso foi o do Team Schnitzer, que contava com apoio da fábrica, e disputou o ETCC (campeonato europeu de turismo) com a famosa pintura oficial da BMW, marcada pelas faixas azuis e vermelha. Mas também teve 635 correndo na DTM e no ATCC (campeonato australiano de turismo). Essa do campeonato australiano também é bem bacana pois tinha a bonita pintura preta e dourada da JPS, John Player Special, que vimos em uma M3 nesse post.

Ah sim, o motor, na versão de corrida oficial era um 6 cilindros em linha 3.5L com aproximados 360HP, na minha opinião o suficiente para boas doses de diversão.

Modelo com pintura JPS do ATCC. O original nas duas primeiras fotos,

e o restaurado logo acima.

Lindo modelo restaurado que disputa o ADAC na Alemanha.

Outro modelo restaurado que corre em Portugal.

O dia hoje está uma correria danada, mas pelo menos dá para postar essas belas cuspidas de Mercedes Classe C AMG da DTM . Como são lindos esses carros, não sei se prefiro o prata ou o preto. Os fãs da Nascar que me desculpem, mas não dá pra comparar em termos de visual, e as duas categorias são de "Turismo".

Mais umas "faiscadas" pintando por aqui. Esse é Opel Vectra da DTM de 2004. Parece até uma cascata na traseira do carro na primeira foto, e na segunda o carro deixou um rastro maneiro. A traseira é de Astra brasileiro e a frente de Meriva, em breve um post com mais detalhes do carro.

Aproveitando os assuntos Red Bull, Audi A4 e DTM, duas belas cuspidas de dois Audi A4 da Red Bull na DTM, com pinturas bem diferentes do modelo que aparece no post anterior.

As labaredas que esses carros da DTM soltam são incríveis, parecem aqueles turbos especiais de jogos de carros.

Modelo de 1995, rodas prateadas.

Continuando pela DTM, dois belos modelos de Mercedes C36 AMG que disputaram o campeonato em meados da década de 90. Os prateados acima com a famosa pintura da D2 são de 1996 e o amarelo e prata abaixo de 1995, não sei dizer se chegaram a ser campeões na época.

Acho os carros da Mercedes na DTM muito maneiros, como o E 190 que já apareceu aqui, e todos os outros que já correram por lá, mas esse sedã com linhas retas preparado pra corrida é um dos meus preferidos.

*Atualizado

O Subtersh informou que essa Mercedes conquistou o título em 94 com Klaus Ludwig e em 95 com Bernd Schneider, grandes campeões da categoria. E o que diferencia um modelo do outro são as rodas, que em 94 eram pretas como na foto abaixo, e em 95 prateadas como nas primeiras fotos.

Valeu pelas informações Subtersh!

Modelo de 1994, rodas pretas.

Acabou que ontem não consegui atualizar o blog, mas tudo bem, compenso depois.

Estou há um tempo pra postar esse carro, e finalmente consegui. O Mercedes E 190, que disputou a DTM (Campeonato Alemão de Carros de Turismo) na década de 80, e início da de 90.

Investiram muito dinheiro para criar esse carro para as ruas, e foi um marco para a fábrica alemã pois unia estilo, conforto, exclusividade e potência. E depois de certo tempo, eles resolveram usar as pistas de corrida como testes para aperfeiçoar o carro.

Começaram correndo com um motor 2.3L com 185HP, que mais tarde foi substituído pelo 2.5L com 202HP, ambos desenvolvidos em parceria com a Cosworth, famosa construtora britânica. Haviam também outras configurações desse motor, preparados pela AMG, que chegavam de 224 a 350HP.

Nas pistas concorria com Audi V8 Quattro e com a BMW M3 E30, que já apareceu aqui nesse e nesse link. Que na minha opinião é o mais sensato mesmo, e não entendo porque hoje em dia a BMW prefere o WTCC à DTM, que tem muito mais a ver e concorrentes diretos (sedãs de luxo).

Obteve vitórias importantes e bons resultados, mas não acho que chegou a ser campeão.

Senna pilotou um carro desses em 1984 com mais um monte de figurões da F1, em uma corrida que inaugurou um novo circuito em Nurburgring, e que ele acabou ganhando. Essa história incrível e imperdível pode ser encontrada nesse link, no Fórmula Total.

O carro também bateu o recorde de velocidade de longa distância em 1983, com o modelo 2.3L 16V. Essa história está aqui, e é mais uma ótima dica do Leandro.

Sem dúvida, um belo carro, com linhas clássicas, e ao mesmo tempo imponentes. Lindas pinturas abaixo.

Abaixo Senna na corrida que mostrou seu nome para o mundo.

E aproveitando o post da DTM, o Spitting Fire dessa semana é um Audi A4 da categoria alemã. Acho essa foto sensacional, com o carro cuspindo uma labareda incrível.

Não é a toa que é a foto da identidade do blog, que já estava mais do que na hora de pintar aqui.

Já postei vários carros da década de 90, mas estava faltando eu mostrar a DTM atual, que na minha opinião é uma das categorias de turismo mais maneiras hoje em dia. Possuem tração traseira e motores V8 4.0L com 470HP.

Os carros são uns dos mais bonitos que tem por aí, simplesmente ignorantes.

Correm Mercedes Classe C e Audis A4 de verdade, e não chassis tubulares com bolhas por cima (nada contra).

Alguns pilotos famosos já passaram por lá, como é o caso de Jean Alesi, Mikka Hakkinen, Frentzen e atualmente Ralf Schumacher, que não tem arrumado nada por enquanto.

Vale lembrar que muitas da modificações dos novos bólidos da Stock Car Brasil foram baseadas nesses carros da DTM, e realmente o estilo da carroceria lembra muito. Tomara que eles continuem usando essa fonte de inspiração.

A marca de energéticos marcando presença em mais uma vez categoria top.

Para o dia não passar em branco, mais um clássico das corridas de turismo alemães na década de 90, Opel Calibra, que correu entre 93 e 96 na DTM, conquistando o título desse último ano.

Entre 93 e 95 o motor era um 2.5L V6 24v preparado, com 420 HP, e entre 95 e 96 utilizavam um 3.2L V6 24v com 570 HP, um aumento de potência bastante considerável.

Vale destacar que um dos pilotos do Calibra na época era Alexander Wurz, que posteriormente foi para a Fórmula 1.

*Atualizado

Corrigido por um leitor anônimo. O Opel Calibra DTM tinha um motor 2.5L com 500HP.

Sei que havia prometido continuar com os carros da Indy, mas vou abrir essa exceção para postar um clássico das categorias de turismo, que fez história na década de 90.

O Alfa Romeo 155 TI da DTM (Campeonato Alemão de Turismo).

O carro possuía um chassi monocoque em fibra de carbono, utilizava motor V6 de 480 HP, que atingia 300 km/h, e contava ainda com tração 4 x 4.

Tudo isso proporcionou a esse carro, originalmente um sedã de luxo, o recorde até hoje insuperado de 38 vitórias na categoria, tendo corrido de 1992 até 1996.

Eu particularmente acho esse carro muito lindo, com essas linhas retas bem acentuadas, que aliás eram a marca registrada da época. Detalhe para o carro de Larini, que hoje disputa o WTCC com um Chevrolet Cruze.

Abaixo um modelo não Martini