Completei hoje um quarto de século de vida, tive um dia bastante confuso e acabou não dando pra atualizar o blog mais cedo. Mas para não passar em branco aproveito para colocar em dia uma das séries mais queridas aqui do blog, a dos carros pintados com as belas cores da Gulf. Essas são as Tyrrel 007 que disputaram corridas na temporada de 1976 da Fórmula 1 por equipes secundárias, pois os modelos oficiais correram em 74 e 75, e deixo pra falar deles e de maiores especificações do carro um outro dia.

Infelizmente só achei essas fotos das Tyrrel da Gulf, o #40 acima da Scuderia Gulf Rondini, que foi pilotado por Alessandro Pesenti-Rossi em seu início na F1. Ele conseguiu o apoio da marca por quatro corridas, mas com resultados nada convincentes o projeto foi deixado de lado. Já o #39 abaixo teria sido pilotado pelo austríaco Otto Stupacher, inscrito sob o nome de Automóvel Clube Austríaco, e em três tentativas não conseguiu se classificar em nenhuma. Gostei dos carros, principalmente o primeiro com a pintura bem característica mesmo.

Enfim, foram passagens rápidas e frustrantes da famosa marca pela F1, se alguém souber de alguma outra é só falar que eu vou atrás. Mas de qualquer forma valeu o interesse e a participação deles em mais uma categoria top do automobilismo.

E pra fechar o dia e encerrar a participação do Lancia 037 aqui no blog, pelo menos por um tempo, nada melhor do que vermos como a bela máquina é por dentro, Nas Entranhas. E melhor do que um Raio X desse, são dois, de frente e de lado para que nenhum detalhe passe despercebido. Me chama a atenção o step na frente do carro, algo realmente necessário em carros que passavam por cima de tudo o quanto é tipo de terreno, alguém sabe dizer se os carros do WRC possuem step hoje em dia?

Conforme comentei abaixo, além dos Lancias 037 da Martini houveram outros com pinturas diferentes. Acho que o mais conhecido, e mais bonito diga-se de passagem, é esse Olio Fiat/Grifone que participa de festivais e eventos históricos nos dias de hoje. Na verdade esse carro é bonito de qualquer jeito, uma frente agressiva, o aerofólio característico a 45º na traseira reta e as rodas inconfundíveis marcaram o visual dessa máquina.

Esse era o carro que eu ia postar aproveitando os vídeos do Grupo B, o Lancia 037, na minha opinião um dos carros mais bonitos daquela época. Estreiou na temporada de 1982, e para isso 200 unidades de modelos de rua tiveram que ser produzidas, e imagino que hoje custem uma boa grana. Esse primeiro ano foi marcado por muitos abandonos devido a quebras, mas também várias vitórias mostrando o potencial do carro. E aí em 1983, mesmo contando com a forte concorrência dos Audis Quattro, o 037 conquistou o campeonato mundial de marcas com os pilotos Markku Alén, Attilio Bettega e Walter Rohrl, deixando seu nome na história.

Para a defesa do título em 84 a Lancia atualizou o carro e aumentou a potência do motor, mas não foi o suficiente para combater os Audis Quattro e sua tração diferenciada, que levaram os títulos daquele ano. Em 1985, no último ano da participação oficial da Lancia com o 037 da Martini, os Peugeots 205 T16 também auxiliados pela tração 4WD levaram a taça, e deixaram a Lancia a ver navios mais uma vez. Já para a temporada seguinte eles vieram com o poderoso Lancia Delta S4, e seu motor turbocharger supercharger e tração 4WD, mas falo dele um outro dia.

A primeira versão do 037 tinha um motor 4 cilindros 2.0L com 300HP, e o segundo modelo um 2,1L com 325HP. Nesse post estão fotos apenas do modelo com a bela e marcante pintura da Martini, a mais conhecida mesmo, mas houveram outros 037 com pinturas diferentes que postarei a seguir.

A famosa tomada aérea de todo carro de rally que se preze.

Acima dois 35B.

Dois 35C.

Mais uma vez eu ia postar outra coisa, mas aí me deparei com esse carro e resolvi mudar em cima da hora. Pois bem, esse é o Bugatti Type 35, o modelo de corrida mais bem sucedido da marca, que chegou a vencer mais de mil corridas em seu tempo, lá pelos meados da década de 20. Conquistou por exemplo o Grand Prix World Championship de 1926, e estabeleceu inúmeros records com uma média de 14 vitórias por semana, outros tempos, imagino que as corridas tinham um formato bem diferente. O Targa Florio foi criado pela Bugatti para ser um desafio diferenciado para esse carro, e ele acabou vencendo a corrida por cinco anos seguidos, de 25 a 29.

Na verdade, existiram algumas versões diferentes desse carro, mas nesse post só estão presentes o Type 35C e o Type 35B. O "C" foi a terceira versão e possuía um motor 2.0L supercharged com 128HP, venceu o GP da França em 1928 e 1930. Já o "B" foi o último modelo dos Type 35 lançados, e contava com um motor 2.3L de 138HP, venceu o GP da França em 1929.

Enfim, foi uma máquina incrível, que combinava alto desempenho com o estilo, a classe e a exclusividade dos carros da marca. Unia tudo que um bom carro de corrida precisava e por isso se tornou a lenda que é. Eu realmente achei bonito o visual, as rodas, e me chamou a atenção a alavanca de câmbio do lado de fora da carroceria. Nas fotos coloridas estão modelos restaurados em eventos de veículos históricos, e as duas preto-branco abaixo são na época original.

Dois Types B e um C.

Foto da época original.