E por falar em paddock, o que dizer desse parque fechado do extinto Grupo B? Na verdade fiquei em dúvida se as imagens são da época original mesmo, ou se de algum evento de clássicos mais recente. Ok, tanto faz, o que tem de carro maneiro e histórico não é brincadeira, MG Metro, Audi Quattro, Lancias Martinis, Alpine, Fords, entre outros. Enfim, um estacionamento dos sonhos para os fãs de rally.

Estava faltando mostrar esse mês um carro azul e laranja, e esse é o Mitsubishi Lancer Evo 9 da equipe Gulf World Rally Team Ireland que disputa o campeonato irlandês de rally. Existem também outros Evos da Gulf correndo no rally da Polônia, mostrando o comprometimento da marca em apoiar o automobilismo nos mais variados campeonatos, seja em asfalto ou terra, um exemplo que deveria ser seguido por outras tantas empresas.

Agora sobre o carro, achei meio estranho, o Evo é um modelo incrível, gosto muito dele, mas existem outras pinturas que caem melhor com o seu visual agressivo.

Há alguns posts atrás vimos o Team Lancia reunido, e nessa imagem está uma parte do

Team Audi de Rally sendo carregado em um avião para ir disputar alguma etapa em terras distantes. Os carros em questão são os famosos Audi Quattro, que por sinal merecem um post exclusivo aqui que vou providenciar em breve. A imagem é interessante, acho no mínimo curioso transportar carros em aviões.

Conforme comentei abaixo, além dos Lancias 037 da Martini houveram outros com pinturas diferentes. Acho que o mais conhecido, e mais bonito diga-se de passagem, é esse Olio Fiat/Grifone que participa de festivais e eventos históricos nos dias de hoje. Na verdade esse carro é bonito de qualquer jeito, uma frente agressiva, o aerofólio característico a 45º na traseira reta e as rodas inconfundíveis marcaram o visual dessa máquina.

Esse era o carro que eu ia postar aproveitando os vídeos do Grupo B, o Lancia 037, na minha opinião um dos carros mais bonitos daquela época. Estreiou na temporada de 1982, e para isso 200 unidades de modelos de rua tiveram que ser produzidas, e imagino que hoje custem uma boa grana. Esse primeiro ano foi marcado por muitos abandonos devido a quebras, mas também várias vitórias mostrando o potencial do carro. E aí em 1983, mesmo contando com a forte concorrência dos Audis Quattro, o 037 conquistou o campeonato mundial de marcas com os pilotos Markku Alén, Attilio Bettega e Walter Rohrl, deixando seu nome na história.

Para a defesa do título em 84 a Lancia atualizou o carro e aumentou a potência do motor, mas não foi o suficiente para combater os Audis Quattro e sua tração diferenciada, que levaram os títulos daquele ano. Em 1985, no último ano da participação oficial da Lancia com o 037 da Martini, os Peugeots 205 T16 também auxiliados pela tração 4WD levaram a taça, e deixaram a Lancia a ver navios mais uma vez. Já para a temporada seguinte eles vieram com o poderoso Lancia Delta S4, e seu motor turbocharger supercharger e tração 4WD, mas falo dele um outro dia.

A primeira versão do 037 tinha um motor 4 cilindros 2.0L com 300HP, e o segundo modelo um 2,1L com 325HP. Nesse post estão fotos apenas do modelo com a bela e marcante pintura da Martini, a mais conhecida mesmo, mas houveram outros 037 com pinturas diferentes que postarei a seguir.

A famosa tomada aérea de todo carro de rally que se preze.

Eu ia postar outra coisa, mas me deparei com esses vídeos no youtube e achei que seria bom compartilhar. Além do que, mês passado eu vacilei e acabei não dando continuidade a série do Grupo B, então serão dois posts sobre o tema esse mês.

E para começar vale a pena aumentar o volume e curtir o som e as belas imagens das máquinas que aceleravam por lá. Era uma época bem diferente de hoje em dia, verdadeiros foguetes nas pistas estreitas e uma multidão enlouquecida em volta. Li em algum lugar que os pilotos não viam as pessoas como "pessoas", senão não conseguiriam acelerar daquela forma. Enfim, uma pena ter acabado da forma como acabou, mas valeu muito por tudo que representou para o rally mundial, e pelos carros que ficaram na história.

Começa hoje a mini série Grupo B, mais uma boa sugestão do amigo Guilherme Akatsu, que vai mostrar os carros que disputaram essa lendária categoria do Rally na década de 80. Para quem não conhece, nessa categoria, uma espécie de "vale tudo" dos carros (nas palavras do Guilherme), não havia limite de potência, nem peso mínimo estipulado e nem limites tecnológicos, e isso fez o Grupo B ser uma das mais incríveis competições do Rally de todos os tempos. Mas devido a isso também que a Fia encerrou a categoria, pois se tornou muito perigosa, com muitos acidentes fatais de pilotos e espectadores.

E para iniciar a série, o Guilherme sugeriu o simpático e rápido Peugeot 205 Turbo 16 (T16). Equipado com um motor 4 cilindros Turbo 1.8L com aproximados 450HP, pesando apenas 930kg e utilizando tração nas 4 rodas, é possível entender o porque do sucesso do carro.

Após um acidente quase fatal de Ari Vatanen na etapa da Argentina (que impossibilitou o piloto de continuar na temporada), a equipe da Peugeot de Jean Todt conquistou o título de 1985 com o piloto Timo Salonen. Em 1986, mais um triunfo da equipe francesa, só que dessa vez com Juha Kankkunen na pilotagem. Os títulos nos dois anos foram no campeonato de pilotos e no de construtores, deixando os famosos Audis, Lancias e Fords para trás.

Após o fim da categoria, Jean Todt levou o carro para correr no Rally Dakar, na Subida de Pikes Peak e até em Le Mans, obtendo bons resultados em todas as competições.

O amigo Alysson do blog Meca News, chamou a atenção para o fato de que a versão de rua desse carro também fez muito sucesso. Ficou em produção por 10 anos (de 1986 a 1996), sendo que uma de suas últimas versões na Europa foi a "Forever", uma alusão a longa vida do modelo. Show de bola!

E essa série está só começando, alguém gostaria de sugerir o próximo carro do Grupo B a aparecer aqui?

Muito legal a participação do pessoal, obrigado pelas sugestões e comentários, foi tudo registrado. Pelo visto essa série vai ser um sucesso.

Mas qual será o próximo carro a aparecer aqui?

Aguardem os próximos capítulos... (rs).

Tomada aérea.

Esse vermelho acho que não é da época, mas é bonito.

Saindo da famosa pista de Le Mans direto para as pistas estreitas de asfalto, terra e cascalho, esse é o Opel Corsa S2000, homolado em 2008 para participar de competições de Rally como o IRC (Intercontinental Rally Challenge), campeonato mundial de Rally diferente do WRC, onde correm carros mais "mansos" e com custos mais moderados. E pelo que li, parece que o WRC esse ano vai ter que se adequar as regras desse campeonato.

Vi esse carro há um tempo atrás no blog do Leandro Castro (Fórmula Total) e desde então estou para postá-lo. O motor é um 2.0L com 275HP, e a tração é 4 x 4. Achei muito bonito, principalmente com a pintura da fabricante de pneus Hankook, que patrocina vários carros de diferentes categorias mundo a fora. Seria ótimo se a Chevrolet trouxesse essa beleza para o Brasil, mas acho quase impossível, e seria melhor ainda vê-lo nas nossas pistas.

Eu achei esse carrinho preto e laranja na internet e achei muito maneirinho, seria perfeito pra disputar a Superclassic aqui no Brasil.... A pintura, o desenho, as rodas, tudo muito maneiro, e ia fazer um post só dele, mas descobri que ele é uma versão de pista de um modelo clássico de Rally que obteve sucesso no início da década de 80. O Talbot Sunbeam Lotus.

Esse da foto está com roupagem de turismo, que para mim é bem melhor que a de terra, mas isso é opinião minha. Me lembra muito o gol primeira geração com suas linhas quadradas. Ele disputa aquele BRSSC no Reino Unido, que comentei no post do Mondeo. Um grupo com várias categorias para diferentes motorizações, sendo o pré-requisito básico ter sido modelo de corrida e rua ao mesmo tempo.

Já o de Rally, representado nas fotos abaixo tem história pra contar. O Sunbeam era fabricado pela Chrysler, mas depois da retirada da operação na Europa, continuou um tempo em produção e mudou o nome para Talbot. No final da década de 70 eles contratara a famosa fabricante de carros esportivos, Lotus, para desenvolver um modelo para Rally. Foi utilizado uma versão preparada de um motor Lotus 2.2L twin-cam de 4 cilindros com 150HP, capaz de atingir quase 200km/h. Motor que casou muito bem com a tração traseira do carrinho, fazendo dele super rápido e ágil para rally . Em 1981 conquistou o Campeonato Mundial de Rally no Grupo II. Depois disso, o carro foi ficando obsoleto com o surgimento de novos concorrentes mais modernos, e com mudanças nos campeonatos.

Eu não conhecia esse carro, mas acho que vale a pena o registro aqui para que mais pessoas conheçam também esse simpático modelo "Europeu-Americano".

Atualizado

O amigo Rodrigo lembrou que esse carro ficou bastante conhecido nas mãos do piloto Henka Toivonen no WRC no inícios dos anos 80, e chegou a ganhar o Lombard RAC Rally em 1980. Valeu pela lembrança!

ros de rally estão sempre voando...

E o primeiro carro de Rally do mês é mais um da marca italiana, esses caras fizeram muitos carros mesmo, não sabiam que eram tantos. Esse é o Lancia Stratos, que disputou provas de Rally na década de 70 e início de 80.

Fez história por ser o primeiro carro projetado exclusivamente para esse tipo de competição.

Esse carro usou alguns tipos de motores diferentes (até Ferrari Dino V6), mas para competição no Grupo 5 do Campeonato Mundial de Rally, utilizava um motor com turbo compressor kkk e respeitáveis 560HP.

Ganhou o campeonato em 1974, 75 e 76, e só não ganhou mais porque a Fiat resolveu privilegiar o 131 Abarth, simpático carrinho que já apareceu aqui nesse post.

Esse mês ainda não apareceu nenhum carro de rally, então para não passar em branco está aí esse simpático carrinho, o Skoda Fabia S2000, da clássica fábrica Checa, e que faz parte do grupo VW (informação do Leandro Castro, do Fórmula Total).

Corre no IRC e WRC com um motor 4 cilindros 2.0L aspirado de 265HP. A tração é 4 x 4, e o câmbio sequencial de 6 marchas. Atinge 190 Km/h e parece andar bem. Disputa a categoria S2000 (outra informação do Leandro), que têm vários outros carrinhos bem maneiros, que aparecerão aqui futuramente .

Não sei dizer se ele vai bem ou maiores informações, apenas que achei legalzinho e que a pintura desse verde e branco está muito bonita.

Esse carro apareceu no blog Fórmula Total a pouco tempo ilustrando o que pode ser encontrado a venda em um site especializado em comercializar veículos esportivos, ou de corrida.

Mas me chamou a atenção e por isso resolvi postar aqui também. Esse é o Mitsubishi Pajero Rally Raid, construído para disputar provas de Rally em 1992. O carro ganhou a primeira corrida que disputou, e fez algum sucesso. O motor desenvolvia algo entre 360 e 450 HP.

Achei o carro bonito, diferente, robusto e a pintura caiu bem. Um carro de Rally com letra maiúscula mesmo.

Mais informações, fotos e caso alguém se interesse em comprar pra botar no Rally dos Sertões ou na Mitsubishi Cup, podem ser encontradas nesse link.