Falando em parque fechado, bacana demais essas imagens de 1983 com o Team Lancia / Martini reunido, e todos os fantásticos Lancia 037 enfileirados. Acima parece que após uma etapa, e abaixo nos bastidores acertando os carros e fazendo as manutenções necessárias. Não sabia que eram tantos exemplares desse carro, como não devia ser acompanhar uma etapa dessas ao vivo?

E pra fechar o dia e encerrar a participação do Lancia 037 aqui no blog, pelo menos por um tempo, nada melhor do que vermos como a bela máquina é por dentro, Nas Entranhas. E melhor do que um Raio X desse, são dois, de frente e de lado para que nenhum detalhe passe despercebido. Me chama a atenção o step na frente do carro, algo realmente necessário em carros que passavam por cima de tudo o quanto é tipo de terreno, alguém sabe dizer se os carros do WRC possuem step hoje em dia?

Conforme comentei abaixo, além dos Lancias 037 da Martini houveram outros com pinturas diferentes. Acho que o mais conhecido, e mais bonito diga-se de passagem, é esse Olio Fiat/Grifone que participa de festivais e eventos históricos nos dias de hoje. Na verdade esse carro é bonito de qualquer jeito, uma frente agressiva, o aerofólio característico a 45º na traseira reta e as rodas inconfundíveis marcaram o visual dessa máquina.

Esse era o carro que eu ia postar aproveitando os vídeos do Grupo B, o Lancia 037, na minha opinião um dos carros mais bonitos daquela época. Estreiou na temporada de 1982, e para isso 200 unidades de modelos de rua tiveram que ser produzidas, e imagino que hoje custem uma boa grana. Esse primeiro ano foi marcado por muitos abandonos devido a quebras, mas também várias vitórias mostrando o potencial do carro. E aí em 1983, mesmo contando com a forte concorrência dos Audis Quattro, o 037 conquistou o campeonato mundial de marcas com os pilotos Markku Alén, Attilio Bettega e Walter Rohrl, deixando seu nome na história.

Para a defesa do título em 84 a Lancia atualizou o carro e aumentou a potência do motor, mas não foi o suficiente para combater os Audis Quattro e sua tração diferenciada, que levaram os títulos daquele ano. Em 1985, no último ano da participação oficial da Lancia com o 037 da Martini, os Peugeots 205 T16 também auxiliados pela tração 4WD levaram a taça, e deixaram a Lancia a ver navios mais uma vez. Já para a temporada seguinte eles vieram com o poderoso Lancia Delta S4, e seu motor turbocharger supercharger e tração 4WD, mas falo dele um outro dia.

A primeira versão do 037 tinha um motor 4 cilindros 2.0L com 300HP, e o segundo modelo um 2,1L com 325HP. Nesse post estão fotos apenas do modelo com a bela e marcante pintura da Martini, a mais conhecida mesmo, mas houveram outros 037 com pinturas diferentes que postarei a seguir.

A famosa tomada aérea de todo carro de rally que se preze.