Então gente, como muitos devem ter acompanhado, há um tempo atrás o Flávio Gomes publicou uma série em seu blog com esse tipo de desenho, mostrando os carros de corrida por dentro. Eu acho bem legal e semana passada encontrei por acaso um site com vários desenhos desses, e gostaria de saber com vocês o que acham de iniciar uma série só dessas imagens, já que o Flávio não publica mais a dele. O nome Raio-X seria o mais óbvio, mas era o nome da série do Flávio, então seria legal usar outro nome como "Por Dentro" ou algo do tipo, quem quiser pode sugerir nomes também.

Aguardo as opiniões dos amigos.

Ah, já ia me esquecendo, o desenho em questão é do famoso Ford GT40 da Gulf com seu belo motor. Não deixe de clicar em cima da imagem para ver em formato maior, vale a pena pelos detalhes.

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Depois do apoio de todos que se manifestaram, a nova série Nas Entranhas está oficializada. O nome foi sugerido pelo Tohmé, e escolhido após análise de outras 298 sugestões. Aguardem pois tem muita coisa legal pra aparecer dessa série aqui.

Sei que preciso falar mais do automobilismo brasileiro, é uma dívida minha aqui no blog, algumas pessoas já sugeriram carros e tudo. Pretendo ir melhorando isso aos poucos. E aproveitando isso, esse é o GT40 da Equipe Ifesteel que disputou algumas provas da Divisão 4 em 1973 com o piloto Arthur Bragantini, belo exemplar do modelo.

Algumas pessoas vão dizer que na D-4 só podiam correr protótipos nacionais com motores nacionais, e era verdade, só que em 73 o regulamento permitiu carros estrangeiros desde que utilizando motores nacionais (ou homologados), uma verdadeira "salada" para tentar manter os importados em atividade. Sendo assim, esse GT40 correu com motor de Maverick, mas não teve muito sucesso.

Quem se lembrar e quiser, pode contar mais sobre o carro e essa época diferente do nosso automobilismo.

Abaixo, a largada com o GT40 de Bragantini na frente, seguido no meio por um protótipo Avalone da Equipe Motoradio pilotado por Francisco Lameirão, e no alto da foto um outro protótipo Avalone. Bons tempos esses, pena que não era nascido para poder acompanhar de perto.

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O amigo Rafael Oliveira acrescentou mais algumas informações desse carro. Ele veio para o Brasil em 1969, não conseguiu os resultados esperados e por falta de tecnologia para manutenção, foi deixado um bom tempo de lado. Depois já na equipe Ifesteel seu melhor resultado foi um sexto lugar na Divisão 4, e mais tarde foi vendido para os EUA onde corre até hoje. As histórias de que esse carro venceu tudo por aqui não são verdadeiras.

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O Carlos de Paula informou que o Avallone #2 no alto da foto era do Luis Carlos Pinto Fonseca, também conhecido como "Kid Cabelereira". E nesse post em seu blog ele conta muitos outros detalhes da história desse GT40 aqui no Brasil, vale dar uma conferida.

Dobradinha em Le Mans em 1968.

Estou para postar esse carro há muito tempo, mas não sei bem porque estava postergando. É um dos mais incríveis e belos carros de corrida de todos os tempos, o Ford GT40. Alguns vão reparar que o mais famoso com a pintura da Gulf não está aqui, mas já está separado para a série Gulf Racing que virá a seguir, assim como boas fotos de pit stop. Esse carro dá muito o que falar, enfim, vamos a história.

No início da década de 60 a Ferrari dominava as 24H de Le Mans, na época o símbolo máximo de resistência e performance de um automóvel, e a Ford queria de qualquer forma obter a vitória nessa corrida. Chegaram até a tentar em vão comprar a fábrica italiana, quando enfim resolveram construir um novo carro, e o resultado foi essa máquina extraordinária. A base do projeto foi o Lola MK6, mas o GT40 saiu com linhas mais agressivas e elegantes, extremamente baixo, tornando o carro inconfundível.

Após uma estreia desastrosa em 1964, a Ford precisou de mais um ano para desenvolver um carro competitivo e confiável. Assim nasceu o MKI, e logo depois o MKII (na verdade os dois são parecidos), as versões mais conhecidas e aclamadas do GT40. A versão MKIII foi destinada apenas as ruas, e a MKIV, a mais potente de todas, redesenhada por Carrol Shelby venceu Le Mans em 1967. Muito linda por sinal, vou postar depois.

O GT40 teve uma carreira longa de sucesso, e o mais importante, cumpriu seu objetivo inicial de vencer as 24H de Le Mans. Aliás, conquistou esse título por quatro anos seguidos, de 1966 a 1969, sem falar das vitórias em outras corridas importantes como as 24H de Daytona e Sebring. Vale destacar que em 66 o título foi do MKII, em 67 do MKIV e em 68 e 69 do MKI.

Em 66 em Le Mans, três GT40 terminaram nas primeiras posições, e no último ano, em 69, protagonizou uma das corridas mais emocionantes de todos os tempos, com a vitória decidida nos últimos metros, consagrando e eternizando o carro. O primeiro MKI tinha um motor 4.7 V8, e o MKII um V8 7.0L com 485HP.

A história dessa carro é enorme e tentei dar uma resumida, se alguém tiver alguma coisa para acrescentar é só falar que atualizo aqui.

GT40 MKI em Nurburgring 1969