E vamos conhecer outro carro por dentro, dessa vez o magnífico Porsche 917K da Martini que venceu as 24H de Le Mans de 1971 com os pilotos Dr. Helmut Marko e Gijs van Lennep. Essa pintura é muito maneira mesmo, fico até em dúvida entre essa e a da Gulf...

Mas me chamou a atenção o step atrás do carro, será que alguém usaria mesmo em caso de furo? Tudo bem que a comunicação naquela época era bem mais complicada, mas então o próprio piloto teria que sair do carro e trocar o pneu? No mínimo curioso ver uma cena dessas.

E o primeiro Spitting Fire do mês é um dos mais bonitos e clássicos que já apareceram por aqui, um lendário Porsche 917K soltando uma belíssima labareda azul. No caso é um modelo de 1971 da Gulf, também conhecido como 917 Kurzheck, e na minha opinião um dos mais lindos carros de corrida de todos os tempos. É o tipo de imagem que cai muito bem como fundo de tela no desktop, fica a dica...

Como um aperitivo de um dos carros que irá aparecer em breve, vale a pena apreciar essa imagem incrível de uma disputa entre a Ferrari 512M e o Porsche 917K da Martini, devia ser fantástico acompanhar essas corridas ao vivo. O ano era 1971, quando as duas marcas eram as maiores adversárias na principal categoria das corridas de longa duração. Hoje continuam sendo adversários mas na categoria de GT e não mais protótipos.

Taí o Porsche 917 que apareceu nas fotos do post anterior. Entrou para história ganhando as 24H de Le Mans em 1970 e 71, e o mundial três vezes, se tornando um dos maiores ícones das corridas de todos os tempos e afirmando na época a marca alemã nas provas de resitência. Muito por conta de sua força e velocidade, capaz até de assustar alguns pilotos.

Tinham duas versões, 917L (Long Tail, ou cauda longa) e 917K (que dispensava essa cauda), que eram utilizadas de acordo com as pistas, sendo a L para circuitos mais rápidos como Le Mans. Era empurrado pelo motor Type 912 V12 4.5 L, 4.9L ou 5.0L com 620HP (na versão K, a mais bem sucedida). A versão L fazia de 0-100Km/h em 2,7 segundos, atingindo absurdos 390Km/h.

Disputou também corridas com a versão 917/30 na Cam-Am, nos EUA, após ser não ter mais espaço na Europa devido ao regulamento, utilizando um motor modificado de mais de 1.100HP (!!), e uma carroceria aberta, bem diferente dessa.

2009 marca o 40º aniversário do modelo, que teve um primeiro ano de vida ruim, mas depois engrenou e se tornou a lenda que é hoje. Acho esses modelos da Gulf Oil muito lindos com sua clássica pintura azul e laranja, aliás, todos os carros patrocinados por eles são lindos e vão aparecer mais aqui.

Abaixo o modelo 917/30 com seus mais de 1.000HP de potência e um visual totalmente diferente do irmão europeu.

Fala aí galera do blog mais eclético da internet. Depois de um carrinho simpático de Rally, é a vez de pintar mais um carro do fantástico "Esquadrão Martini" e uma lenda das pistas. Esse é o consagrado Porsche 917K, e também o Porsche 917L na última foto, que disputaram Le Mans na década de 70. Não vou entrar em muitos detalhes pois o próximo post será dedicado a ele, nesse é só pra apreciarmos as belas pinturas da Martini, e é claro, o carro.

O primeiro modelo é mais parecido com o que a Martini geralmente faz com as listras em azul e vermelho, mas esse verde e azul é bem diferentão. Vai ver não era da Martini como os outros, e sendo ela apenas uma patrocinadora comum no carro, mas é bonito também.

Mas a pintura do modelo L é uma das mais bonitas que já vi para a marca de bebidas, bem elegante mesmo. Sem contar que essa cauda longa dá um charme especial.