E aí gentes boas dessa blogosfera automobilística, como todos têm passado? Venho aqui para oficializar de vez o novo momento do blog. Como é possível notar esse espaço não é atualizado desde o ano passado, há mais de um mês. Foi falta de respeito da minha parte "abandonar" o blog assim, peço desculpas por isso, principalmente ao pessoal que vinha aqui direto, e aos amigos que comentavam com frequência.

Queria dizer que estou suspendendo o blog por tempo indeterminado, é melhor vir aqui e postar isso, do que simplesmente não aparecer mais. Não quer dizer que está cancelado, terminado ou encerrado, apenas suspenso mesmo até que eu possa voltar a me dedicar a este espaço como vinha fazendo antes.

O motivo? Bom, uma série de fatores me levaram a essa decisão e eu poderia não compartilhar, mas não é o meu jeito de ser. O principal é que eu dei uma desanimada boa com o automobilismo, não sei bem porque, talvez pela frustração em tentar ser piloto, ou por estar muito ligado em moto de um tempo pra cá. E também assumi novas responsabilidades no trabalho que me tomam muito mais tempo. Continuo gostando muito de carro de corrida, e tenho um arquivo gigantesco com ótimas imagens, por isso tenho certeza que volto daqui um tempo a atualizar o blog. Mas tem que ser bem feito, com imagens bonitas e diferenciadas, informações relevantes e etc, porque pra fazer de qualquer jeito prefiro não fazer.

Espero que entendam minha decisão, e queria agradecer a todos os amigos que fiz, e a todos que deram sugestões e me enviaram fotos. Não é uma despedida, mas apenas um "Até Breve", logo logo estarei de volta com gás pra tornar novamente esse espaço um dos mais bacanas para os fãs de Carros de Corrida.

Mas fiquem a vontade para olhar tudo que já apareceu aqui antes com o auxílio da pesquisa aí do lado. E quem quiser bater um papo ou falar alguma coisa é só enviar um comentário ou um e-mail que o meu acesso continua o mesmo.

Valeu gente! See you soon!

Ps: Ah sim, a foto em questão é do brasileiro Bruno Senna a bordo de uma das Lotus JPS que foi de seu tio, em alguma homenagem em um desses festivais pelo mundo.

Muito bem, olha eu aqui, nunca estive tanto tempo sem postar no blog, que está mais desatualizado que o carro da Hispania nessa última temporada. Mas é que estou de férias e viajei para um lugar sem acesso a internet, então não deu para passar aqui antes, eu deveria ter avisado, mas fica aqui minhas desculpas aos que passam por aqui com frequência. Acabou que está sendo bom para eu dar uma descansada e esparecida, e voltar com mais gás para esse pequeno espaço aqui dedicado aos carros de corrida.

Mas não vou mostrar nenhum carro hoje, queria mesmo era desejar um ótimo Natal e um excelente Ano Novo aos amigos e leitores do blog. Nesse ano que passou conheci muita gente legal aqui, que posso chamar de amigos mesmo, e desejo tudo de bom para vocês e suas famílias nesse novo ano que se aproxima. E que esse ano venha a toda velocidade, repleto de belas máquinas soltando fogo e roncando os seus motores.

Um abração a todos, e Boas Festas!

E para representar a Gulf esse mês foi escalado um simpático Ford Escort MKI, dica do Roberto Lacombe. Não sei que campeonato esse carrinho disputa, mas deve ser algum desses de clássicos europeu pois a pista parece ser Nurburgring. Gosto muito desse modelo do Escort, e ele é muito utilizado até hoje lá no velho continente, me lembra o Corcel I brasileiro, e como sempre a pintura azul e laranja caiu muito bem e realçou o visual do carro.

Após uns diaszinhos de recesso é hora de botar a mão na massa e voltar a movimentar esse blog, ainda mais agora que estou de férias e não tenho mais desculpa de estar enrolado no trabalho. E para voltar com a corda toda escolhi esse que é um dos carros de corrida mais carismáticos, elegantes e maneiros da atualidade, o Morgan Aero SuperSport GT3. Eu me amarro nessa família Morgan de corrida, e dois outros modelos já apareceram aqui e aqui, mas esse é de longe o mais bonito de todos com um visual incrível e uma pintura linda verde e dourado.

É impossível ficar indiferente a esse carro, na verdade aos Morgans em geral, chamam muita atenção e conquistaram fãs pelo mundo afora. Esse Aero SuperSport GT3 foi lançado para a temporada do FIA GT3 do ano passado como a evolução do Aero 8 que já corria antes. A mecânica é a mesma, mas houveram melhoras na aerodinâmica e no motor BMW V8 que passou a ter 5.0L e 440HP. A equipe responsável pelos carros continua sendo a francesa AutoGT, dirigida pelos ex-pilotos de F1 Jean-Pierre Jabouille e Jacques Laffite, e conta com total apoio da fábrica.

Esse modelo foi responsável pelas primeiras vitórias da marca no campeonato, logo nas duas primeiras corridas da temporada de 2009. Cada carro da equipe ganhou uma das provas do fim de semana em Silverstone, deixando para trás modelos ícones da indústria bem mais cotados como Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Audi e etc. Mas no restante do ano o bom resultado não se repetiu e eles só voltaram ao pódio em mais uma ocasião. Já na temporada desse ano eu não sei dizer como os belos Morgans se saíram, mas torço para que tenham ido bem.

*Atualizado

O amigo Lui George deu mais informações da temporada de 2010 desse carro. Ele não correu no FIA GT3, e fez apenas as três primeiras etapas do FFSA GT, e só um dos dois carros. Os melhores resultados foram um 4º e um 2º lugares nas duas corridas de uma etapa dupla.

O visual retrô se destaca perto dos outros carros.

Bela imagem da dupla de Morgans em ação.

Saindo um pouco do asfalto e indo pra terra, esse é o Toyota Corolla WRC que disputou o campeonato mundial de rally no fim da década de 90 e início dos anos 2000. Esse carro estreou em 1997 e foi o sucessor do Celica, famoso modelo da Toyota vitorioso no rally, e representou também a volta da marca a competição após um ano de afastamento devido a uma penalização por irregularidades encontradas no Celica de 1995. Esse Corolla WRC contava com um motor de 4 cilindros 2.0L e 300HP.

Na temporada de 1998, o piloto espanhol Carlos Sainz voltou para fortalecer a equipe na busca dos títulos, ele já havia sido campeão mundial pela Toyota em 90 e 92, e o outro piloto da equipe era o francês Didier Auriol. Os carros brancos com detalhes verdes e vermelhos, são justamente os modelos oficiais desses dois pilotos da Toyota Castrol Team. Mas também houveram diversos outros Corollas WRC com outras pinturas de outras equipes, como a da Marlboro, pois o carro correu oficialmente até 2006, e acho que até hoje tem gente utilizando esse modelo em provas de rally pela Europa. Não achei muita informação dele, e não sei dizer se chegou a ser campeão, mas parece que não. De toda forma, eu achei o carro bonito e com um visual interessante.

Corolla WRC em prova recente de rally.