Scott Dixon - Target Chip Ganassi Racing (o do Dario Franchitti é igual, só muda que a lateral externa das asas dianteira e traseira são vermelhas com o número #10 branco)

Como prometido, os carros da Fórmula Indy dessa temporada, ou pelo menos os que testaram no começo do ano. É provável que tenham mais carros que não estão aqui. Se alguém souber é só avisar ou enviar a foto que eu coloco aqui.

 

Não vou colocar o da Danica Patrick que já está no post anterior, e os carros iguais da mesma equipe, que só vai entrar um pra não ficar muita foto. Na verdade é muita foto de qualquer jeito, mas pelo menos economizo algumas...

Will Power - Team Penske (mesmo carro do Ryan Briscoe e de Hélio Castroneves, um dos mais bonitos) 

Tony Kanaan- Andretti Green (o único carro que justifica o nome da equipe)

Marco Andretti - Andretti Green (patrão?)

Hideki Mutoh - Andretti Green (nomezinho mais esquisito...)

Graham Rahal- Newman Haas Lanigan Racing (deve ser difícil pro piloto manter a forma)

Milka Duno - Newman Haas Lanigan Racing (já tentou a sorte em outras categorias, um talento (só) em pessoa...)

Robert Doombos - Newman Haas Lanigan Racing (carro vermelho é sempre muito bonito)

Dan Wheldon- Panther Racing (que crise que nada, o negócio é patrocinar corrida)

Vitor Meira- A. J. Foyt Enterprises 

E.J. Viso- HVM Racing (Please Don't Visit South America? ou Ponto De Venda Sem Autorização?) 

Ed Carpenter- Vision Racing (inspiração da Brawn GP?)

Mike Conway- Dreyer & Reinbold Racing

Justin Wilson- Dale Coyne Racing (sem dúvida, um dos mais bonitos depois do da Danica)

Jaime Camara- Conquest Racing (laranja mecânica? ficou bem legal)

Stanton Barret- CURB Agajanian Team 3G

Raphael Matos- Luczo Dragon Racing (carro preto é o que há...)

Ufa!... deu trabalho fazer essa lista, espero que gostem.

Conforme prometido vou postar as fotos dos carros da Fórmula Indy desse ano (pelo menos os que testaram no início do ano), mas antes vou dedicar um post só para esse carro da Danica Patrick da equipe Adretti Green.

Não é por causa da piloto, que não é de se jogar nem um pouco fora... mas pela pintura. O carro está muito lindo. Tudo bem que sou um fã incondicional de carros pretos, mas esse com os detalhes em azul e a textura no fundo tá animal! Queria ter uma miniatura desse carro... quem sabe não acho no mercado livre...

* Atualizando

Acabei de achar essa foto, e parece que o carro de Danica era esse aí de baixo antes, com patrocínio da Boost. Já era muito lindo, mas ainda prefiro o atual da Motorola. O designer dela manda bem.

Sei que havia prometido continuar com os carros da Indy, mas vou abrir essa exceção para postar um clássico das categorias de turismo, que fez história na década de 90.

O Alfa Romeo 155 TI da DTM (Campeonato Alemão de Turismo).

O carro possuía um chassi monocoque em fibra de carbono, utilizava motor V6 de 480 HP, que atingia 300 km/h, e contava ainda com tração 4 x 4.

Tudo isso proporcionou a esse carro, originalmente um sedã de luxo, o recorde até hoje insuperado de 38 vitórias na categoria, tendo corrido de 1992 até 1996.

Eu particularmente acho esse carro muito lindo, com essas linhas retas bem acentuadas, que aliás eram a marca registrada da época. Detalhe para o carro de Larini, que hoje disputa o WTCC com um Chevrolet Cruze.

Abaixo um modelo não Martini

E por falar em Penske, vale a pena lembrar que Senna fez testes em um carro da Indy em 92, a convite de Emerson Fittipaldi, atual piloto da equipe na época.

Motivado pelo desempenho ruim que sua McLaren vinha tendo no campeonato dominado pela Williams, o tricampeão aceitou o convite e testou o carro no circuito misto de Firebird em Phoenix. O chefão Roger Penske vetou o oval com medo de que Ayrton sofresse algum acidente devido a falta de experiência nesse tipo de pista. O brasileiro elogiou muito o carro, apontando a suspensão como ponto forte.

Interessante reparar na evolução do desenho dos carros da Indy, que hoje em dia estão mais compridos e "achatados". Não que estejam mais bonitos ou feios, pois cada época guarda a sua beleza única, apenas diferentes.

Senna no circuito misto no deserto.

Primeiro carro da Fórmula Indy que aparece por aqui. E para representar essa categoria, o clássico vermelho e branco da equipe Penske.

Na foto, o carro de Ryan Briscoe para essa temporada de 2009, onde a equipe conta ainda com o brasileiro Helio Castroneves. Que se não me engano foi substituído por Will Power nas corridas que não pôde correr quando estava resolvendo problemas com o fisco.

O que sempre me chamou a atenção nos carros da Penske é a pintura igual a Mclaren que consagrou Ayrton Senna. Com a proibição de anunciar cigarros na Fórmula 1, a Malboro teve que sair na década de 90, mas continua até os dias de hoje na F-Indy.

Me animei com esses carros da Indy, tem uns muito lindos e vou dedicar o próximo post aos modelos mais bonitos do campeonato desse ano. Aguardem...

Postei essa foto a menos de 1 mês atrás, mas não há momento mais oportuno do que esse para que essa sugestão volte à tona.

Não bastasse a morte precoce de um jovem piloto da F2 (filho do campeão Surtees) semana passada atingido acidentalmente na cabeça por um pneu que se despreendeu de um carro que havia batido, hoje o basileiro Felipe Massa foi atingido na cabeça por um objeto ainda não identificado (especula-se uma mola) durante os treinos classificatórios para a corrida de Hungaroring, tirando a coinsciência do piloto e provocando sua batida na proteção de pneus.

A peça atingiu em cheio o capacete do brasileiro, que sofreu um corte no supercilio e teve que passar por uma cirurgia para remoção de fragmentos de osso. Fala-se em danos cerebrais e coma induzido.

Caso houvesse essa proteção no cockpit como no desenho, dificilmente a peça causaria tanto estrago em Massa, e o jovem piloto da F2 poderia ter sobrevivido.

Deixo aqui então registrado mais uma vez essa sugestão, que penso não ser tão difícil assim de ser implementada em um esporte, e categoria, aonde se gastam milhões para desenvolver apenas um extrator, que não influencia na seguraça e bem estar dos pilotos, ao contrário de uma peça que poderia salvar vidas.

Desejo e torço para a melhora de Massa, para que em breve possa voltar as pistas e continuar fazendo seu trabalho de forma extremamente competente como vem fazendo.

Carro de corrida não corre só em autódromos e pistas asfaltadas...

E como ainda não tinha pintado nenhum carro de rally por aqui, inauguro essa categoria com esse que fez história, o Xsara T4 que competiu no WRC (Campeonato Mundial de Rally) de 2002 até recentemente quando a Citroen o trocou pelo C4 VTR.

Acho esse um dos carros mais bonitos que a fábrica francesa já fez para as ruas, e não é pelo fato de ter dirigido um durante alguns anos há um tempo atrás. Mas o conjunto todo do carro chama a atenção, sendo essa frente atual e original até os dias de hoje.

Esse carro possuía tração nas quatro rodas, e foi totalmente preparado para as pistas de terra, areia, cascalho, neve e o que mais viesse pela frente. O motor era um 4 cilindros Turbocharger 2.0 L com 310 HP.

Não conheço muito de Rally, mas sei que o multi-campeão e fora-de-série, Sebastian Loeb, conquistou vários títulos com esse carro.

*Atualizado

E Cuspindo Fogo essa semana um carro da Nascar, o Ford Fusion 17 do Matt Kenseth, segundo informações do blogueiro EU, do site burnoutracing.blogspot.com .

Interessante reparar também na foto os discos de freios em ação, que como um bom carro de corrida atingem temperaturas altíssimas a ponto de ficarem indandescentes.

Vou iniciar essa semana uma sessão de dicas de sites/ blogs interessantes sobre automobilismo, que valem a pena visitar com frequência.

E quem estréia essa sessão é o Fórmula Total, do blogueiro Leandro Castro, onde você encontra notícias atualizadas de automobilismo e motovelocidade pelo mundo a fora, matérias e panoramas das mais diversas categorias, e sempre acompanhas de ótimas imagens e comentários interessantes.

Não deixem de conferir!

Faz tempo que não pinta uma carro de Fórmula por aqui, então vai a foto desse que achei esse muito bonito. É um carro da Indy Pro Series, ou Indylights, categoria de acesso da Formula Indy nos EUA.

Não sei quem é o piloto desse belo carro amarelo, mas se alguém souber é só informar que atualizo.

Esses "carrinhos" utilizam motores modificados do Infinity Q45 (um sedãzão de luxo).

É um V8 3.5 L com 420 Hp, nada mal... e os chassis são os famosos Dallara.

E pra não passar em branco, abaixo a foto do carro de Bia Figueiredo, uma das representantes brasileiras na categoria. Ela tem feito bonito, já ganhou corrida e tudo. Outro brasileiro por lá é o Mário Romancini, que ano passado chegou a disputar duas ou três corridas na Copa Nextel Stock Car, no Brasil.

Já me recuperei da reprovação no exame da Moto-escola, e vamos continuar as fotos de carro de corrida que é o que interessa.

Esse é o Porsche Daytona Prototype da Brumos, e na foto 1 está correndo no Goodwood Festival of Speed 2008.

Na outra é o Porsche Daytona da Red Bull correndo não sei exatamente aonde, mas nos EUA.

É um Porsche Carrera GT preparado para as pistas. Conseguiram deixar um dos carros mais incríveis dos últimos tempos ainda mais forte.

Não consegui achar informações sobre a motorização, se alguém souber, por favor me avise para eu atualizar aqui, mas achei o carro interessante, e por isso vale a pena estar aqui.

Bom, hoje a foto vai ser um pouco diferente, ainda um carro de corrida, mas em uma situação que eu não gosto de mostrar. No caso, batido...

Depois de 1 mês de longa espera para fazer o exame para habilitação de moto, fui reprovado após a passagem pelos cones, pois deixei a moto morrer. Me deu um apagão geral, não sei o que houve, tendo em vista que dominava o pequeno circuito do exame, e fiz ontem vária passadas sem nenhum erro. É muito revoltante e decepcionante.

Agora preciso gastar no mínimo mais R$ 185,00 , e esperar pelo menos mais 1 mês. Vou ter que continuar a andar mesmo sem carteira e continuar contando com proteção divina para que nada pior aconteça...

E o que isso tem a ver com carro de corrida?! É um sentimento parecido com o que esse piloto da Stock Jr da foto deve ter sentido, e os pilotos que passam por situações inesperadas em geral. 

Após uma longa espera, e expectativa, você se prepara, faz tudo certo nos treinos, e chega na hora que é pra valer, dá alguma coisa errada, e vai tudo por água abaixo.

É muito frustrante, mas não é o fim do mundo, a vida continua... é ruim cair, mas a gente taí pra levantar...

Lotus 77

A Historic Race Cars não vem mais ao Brasil, infelizmente, mas não custa dar uma olhada nos F1 clássicos que fazem parte desse campeonato.

Não conheço tanto quanto gostaria a história desses carros, mas sei que muitos deles marcaram época com pilotos renomados, como Senna e Piquet, mas quem souber pode contar um pouco mais.

Mais tarde coloco o link para o site da categoria que não estou achando agora.

McLaren MC 29

Surtees TS20

Brabham BT 49D

Brabham BT33

Para o dia não passar em branco, taí a foto desse carro que achei muito invocado. Lembra um pouco os nossos Mavecos da Força Livre.

É um Zakspeed Ford Capri que correu no German Racing Championships (Campeonato Alemão de Corridas) de 1978 até 1983.

Existiam algumas categorias diferentes com motores mais e menos fortes, mas esse da foto possuía um motor 2.0 L turbocharger com 380 Hp, capaz de atingir até 270km/h. Nada mal...

Aproveito para atualizar a foto Spitting Fire da semana com outros Capris cuspindo fogo ...

Se original esse carro já é sensacional, imagina preparado para as pistas...

Pois foi isso que fizeram e olha o resultado.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT

Motor V8 5.5 L supercharger, 680 Hp

- 315 km/h de velocidade máxima.

- 0 a 100 km/h em 3,3 segundos.

Não foi aproveitado muito do modelo original. Só no motor foram redesenhadas 400 peças.

Toda a parte de suspensão, freios, aerodinâmica, interior e escapamento foi revista.

Diminuiram o peso em mais de 300kg.

Esse carro foi desenvolvido para os ricassos, milionários, loucos por velocidade, para participar de campeonatos particulares na Europa. Tipo uma Porsche GT3 Cup que rola aqui no Brasil, tomada as devidas proporções.

Eles participam do SLR CLUB Trophy. Ao todo são 21 "sortudos" , sendo que um deles pelo que eu entendi é ninguém menos do que Dr. Dieter Zetsche, o CEO da Mercedes-Benz, que beleza! Nada melhor do que relaxar em uma dessas belezuras no fim de semana...

Eles também convidam pilotos famosos para participar como David Couthard, Klaus Ludwig e até mesmo o Bruno Senna. Que garoto sortudo... o que um sobrenome não faz...

Nesse link é possível encontrar mais informações sobre o projeto.

Parece que os robô alienígenas invadiram de vez as pistas do Fia GT.
Mas brincadeiras a parte, esse é o Donkervoort D8 GT, natural da Holanda, país mais conhecido por moinhos de vento, tulipas e a liberação da Cannabis, do que pela produção de carros esportivos.

Enfim, esse carro possui um motor Audi 4 cilindros 1.8 L Turbocharger, com 270 Hps.

Não parece muito, mas o segredo de toda a "violência" com que essa carro acelera de o a 100 km/h em 4 segundos, está no peso super reduzido. Apenas 650kg todo o conjunto, um pouco mais do que o peso mínimo de um F1 com piloto e tudo. E isso graças ao fato de ser todo feito em fibra de carbono.

Ele corre na categoria GT4 do Fia GT, disputada entreoutros por Aston Matins e Porsches.
O visual causa controvérsias, mas eu acho bonito e diferente, impossível de não notar.

O fato curioso é que esse carro é considerado "econômico", com emissões reduzidas de CO2 e consumo bastante razoável. E tudo graças ao peso mínimo.

Nos dias de hoje, poderia levar o título de carro de corrida "verde"...