Passei a tarde vendo um documentário no Discovery Turbo sobre o esforço de uma equipe particular inglesa para construir um carro bom para disputar a Le Mans Series, e principalmente a prova de 24H de 2005. Passaram os seis episódios seguidos, acho que o nome era Road to Le Mans, e foi muito interessante ver todos os esforços e desafios que a equipe enfrentou. É muita grana investida, e muita coisa que pode dar errado, e no fim das contas o objetivo de ao menos terminar a corrida foi alcançado, mesmo após muitos problemas. E ainda tinha no documentário outros ótimos carros como Audis R8 e Pescarolos.

A equipe era a Creation Autosportif, e o carro o protótipo DBA 03S da categoria LMP1, os #7 das primeiras fotos. O 03S era na verdade um Reynard 02S modificado, com um motor V8 Judd 3.0L de 500HP. Um carro bastante competitivo e rápido, que conseguiu ótimos resultados em seu ano de estréia, mas que sofreu muito com problemas de durabilidade.

Em 2006, algumas mudanças no regulamento da série obrigaram a equipe a dar um upgrade no carro, que passou a se chamar CA06/H, o belo #14 das fotos abaixo, que terminou em segundo lugar no campeonato de marcas daquele ano.

E em 2007, a Creation lançou o CA07, o #15 azul e marrom da foto abaixo, com um novo motor V10 AIM, e com o objetivo não só de continuar competindo na LMS e na ALMS, mas também de comercializar o protótipo para outras equipes. E parece que a equipe se firmou como um dos grandes nomes da Inglaterra, capaz de brigar com as equipes de ponta, e continua obtendo resultados consistentes.

Bom, inspirado no documentário que vi, esse foi apenas um breve histórico da trajetória da Creation e seus belos protótipos.

Acima os R8Cs.

É, eu sei, têm aparecido muitos carros protótipos por aqui, mas que que eu posso fazer se Le Mans na década de 90 era um celeiro de carros fantásticos?! A cada dia descubro um novo.

Descobri esses ontem, o Audi R8C e o R8R, e não resisti, tinha que por logo aqui. Foram desenvolvidos pela Audi para disputar as 24H de Le Mans em 1999, nas categorias LMGTP e LMP (resumindo bem, com capota e sem capota) . E apesar de se parecerem, possuíam muitas diferenças. Ambos utilizavam o motor 3.6L V8 Twin-turbocharger com 600HP, mas tinham aerodinâmicas muito diferentes. A começar que o R8C era fechado e o R8R aberto. O coupé chegava a 349Km/h e o roadster a 335Km/h.

Os R8Cs tiveram vários problemas aerodinâmicos e se classificaram muito atrás dos irmãos sem capota (20º e 23º contra 9º e 11º) para a famosa corrida. Mas os dois abandonaram antes da metade da prova com problemas no câmbio. Já os R8R que também enfrentaram problemas no câmbio terminaram em respeitáveis 3º e 4º lugares.

Competiam diretamente com os Toyota GT-One e Porsches 911 GT1 que já apareceram aqui esse mês.

Em 2000 a Audi resolveu investir apenas no modelo vitorioso sem capota tendo em vista os ótimos resultados do ano anterior do R8R e o crescimento da categoria LMP, e aí lançaram o incrível Audi R8, que terá seu espaço aqui mais pra frente. Mas eles voltaram em 2001 para categoria LMGTP "disfarçados" de Bentley Speed 8 (belíssimo carro), que também já deu as caras por aqui.

Dois fantásticos modelos de protótipos que não poderiam deixar de aparecer aqui.

Abaixo o R8R.

As vezes fico achando que estou botando muitas fotos por post, mas a idéia principal desse blog é exatamente essa, fotos dos carros de corrida, de preferência boas fotos que valem a pena ver. Mas se alguém estiver achando muito é só dizer que eu passo a tentar diminuir.

Agora vamos ao carro da foto, o belíssimo Spyker C8 GT2R, da fábrica holandesa. Derivado do esportivo de rua, esse modelo já disputou as 24H de Le Mans e a Fia GT recentemente. Não sei dizer se foi bem.

O motor é o mesmo do Audi R8, mas com algumas modificações, um V8 4.2L com 450HP, e velocidade máxima na casa dos 300-345Km/h.

Acho esse carro lindo, extremamente agressivo, do jeito que eu gosto, bem curtinho e baixo, e ele tem vários detalhes que lembram aviões de antigamente, devido a origem da fábrica, que construia aviões no início do século.

O laranja é cinza parece ser o modelo do ano passado e o azul e amarelo desse ano. Todos fantásticos.