Estive fora o dia todo e não deu pra passar aqui antes, mas para aproveitar esse finalzinho de tarde selecionei esse Jaguar XJR-6 da TWR que correu no Grupo C em 1985. O motor era um violento V12 6.2L com 650HP, e o melhor resultado que um dos três exemplares construídos obteve foi a vitória nos 1.000Km de Silverstone. Já em Le Mans os três carros abandonaram a corrida. Em seguida a esse modelo vieram as continuações dos protótipos XJR da Jaguar, que foi até o 14 se não estou enganado, que ganhou Le Mans em 96 e 97.

O modelo da primeira foto está muito bonito, principalmente por conta da pintura verde clássica, e parece ser em algum evento de clássicos recente. E abaixo um modelo original da época com um visual diferente devido a estranha asa dianteira e as rodas traseiras cobertas, solução comum naquela época para algumas pistas.

*Atualizado

O Alex chamou a atenção para a informação do Jaguar XJR-14 ter ganho em Le Mans em 96 e 97, e fui dar uma pesquisada. Realmente ele não ganhou, nesses dois anos o vencedor foi o Porsche WSC-95 da Joest Racing, construído utilizando o chassi do XJR-14. O que acabou se mostrando eficiente, claro que por inúmeras outras razões, mas a base do Jag deu uma boa contribuição para o projeto vitorioso. Dos XJR apenas dois ganharam a famosa prova de 24h, o XJR-9 em 1988 e o XJR-12 em 1990.

#180, campeão em Le Mans em 1986.

961 em teste.

O blog ficou abandonado hoje, as coisas estão corridas no trabalho e o tempo está curto, mas pelo menos uma atualização tem que ter aqui todo dia, e hoje eu escolhi um carro que marcou minha infância. Marcou não porque eu vi correr, era apenas um bebê na época que ele acelerava, mas porque meu irmão tinha uma miniatura desse carro e quando me deparei há alguns dias atrás com a foto dele na internet me veio logo a memória. Impressionante como certas coisas a gente não esquece, e eu vi essa mesma mini outro dia com minha sobrinha, já bem danificada pelo tempo e pelo uso, mas continuava lá a bela pintura azul, dourado, vermelho e branco da forma como eu lembrava.

Mas enfim, esse é o Porsche 961, que foi construído baseado na versão 959 do esportivo de rua, para competir no Grupo C do World Endurance Championship. O 959 teve uma versão de rally construída para o Grupo B, que acabou nunca correndo por lá devido ao fim da categoria, mas venceu o Paris-Dakar em 1986 com Jacky Ickx, uma conquista marcante para a fábrica. Com essa vitória, a Porsche se empolgou e resolveu levar o carro para a pista, nascendo assim o 961.

O carro foi pintado todo de branco, equipado com um motor Twin Turbo V6 2.8L com 680HP que levava a máquina a 330Km/h, e estreiou logo de cara nas 24H de Le Mans em 1986, sendo o primeiro carro 4WD a disputar a corrida. Provando que não era bom apenas na terra, venceu a sua categoria IMSA GTX e terminou em sétimo na geral, pilotado por Rene Metge e Claude Ballot-Lena. E isso mesmo estando à sombra dos Porsches 956, vencedores na geral naquele ano. Após essa participação o 961 disputou as 3H em Daytona na final do IMSA nos EUA, terminando mal colocado devido a problemas com os pneus, e depois só reapareceu nas 24H de Le Mans do ano seguinte.

Nessa edição de 1987 de Le Mans a montadora resolveu pintar o carro com as cores da Rothmans para combinar com os 962C, e o #203 recebeu a clássica e marcante pintura já mencionada, e que sem dúvida deixou o visual muito mais bonito. Mas após 17 horas de corrida, o piloto Kees Nierop perdeu o controle devido a problemas com o câmbio e bateu forte no guard-rail, iniciando um incêndio e danificando muito o carro que saiu da disputa. E assim se encerrou a breve carreira do único exemplar 961 já construído, que foi consertado e colocado em exposição no museu da Porsche na Alemanha. A idéia da Porsche era vender o 961 para outras equipes, mas devido ao alto preço do carro e a já vitoriosa existência do 956, não obtiveram nenhum pedido sequer, e o projeto foi descontinuado, uma pena pois teria sido interessante ver mais dessa bela máquina nas pistas.

Porsche 959 vencedor do Paris-Dakar de 1986 com Jacky Ickx.

Estou há um tempo para postar esse protótipo do famoso e extinto Grupo C, muito lindo o Aston Martin AMR1. Foi desenvolvido pela fábrica inglesa para disputar o WSC (World Sportscar Champioship) e participar das 24H de Le Mans em 1989.

Para impulsionar a bela máquina um V8 6.0L com 600hp, que no final da temporada sofreu um upgrade para um 6.3L com 700HP. O carro só disputou a temporada de 89 mesmo, obtendo resultados bem abaixo do esperado nas duas competições. Em Le Mans dois carros foram inscritos, sendo que um abandonou com problemas elétricos e o outro terminou na 11º posição geral. E no WSC o melhor lugar obtido foi um 4º lugar em Brands Hatch.

Para o ano seguinte a preparadora Protech começou a desenvolver o AMR2, prometendo muito mais velocidade nas retas, mas antes que pudessem terminar o carro a empresa decretou falência e fechou as portas, e o projeto teve que ser cancelado. A Aston Martin se viu forçada a deixar as corridas por causa também da instabilidade econômica da empresa, e o AMR1 foi o último carro de corrida da fábrica por 15 anos, até o lançamento do DBR9 em 2005, outro belíssimo modelo que também terá seu espaço aqui em breve.

Independentemente dos resultados, acho esse carro muito maneiro, com um visual discreto e marcante.