E o segundo Pit Stop do mês é da invocada BMW M3 E92 da equipe Turner Motorsport que disputa a Grand-Am nos Estados Unidos. A pista é Daytona, e as arquibancadas estão vazias assim porque era um dia de testes.

Achei estranho ter que abrir a mala para reabastecer o carro. Uma solução meio anti-prática, pois devem ser perdidos segundos preciosos para abrir e fechar essa mala em uma parada para reabastecimento durante a corrida. Mas vai saber...

Essa quem mandou foi o grande camarada Leandro Castro, do blog Fórmula Total. Duas BMW M3 sendo descarregadas para as 24H de Daytona desse ano. Muito legal ver a forma como os carros de corrida são transportados, não consigo deixar de lembrar do filme "Carros" da Disney ao ver essa foto, bonita imagem e belo carro.

*Atualizado

O Lui informou que o carro da foto não é uma M6, e sim uma M3, e o Leandro acrescentou que a pintura dos dois modelos é igual, e por isso o mal entendido. De qualquer jeito, os dois são muito bonitos e merecem um post a parte em breve. Valeu pelas informações amigos!

Se alguém estranhar esse post aqui, é porque ele precisou ser realocado pois estava como post nº 100, e como o Leandro Castro achou um carro nº 100, precisei movê-lo;

-------------------------------------------------------------
Voltando ao post... e cuspindo fogo hoje uma BMW M3 Evolution II. Correu no final da década de 80, princípio da de 90 e fez bastante sucesso nas pistas como é possível ver alguns posts abaixo contando um pouco mais desse carro.

Acho essa pintura oficial da BMW muito linda com as faixas na frente do carro. O carro também é muito bonito, me amarro nesse estilo quadrado de antigamente. E o fogo saindo do escape parece desenhado, muito legal a foto.

Finalmente o BMW M3 Evolution II (E30), um dos mais bem sucedidos carros de corrida de turismo de todos os tempos. Ele correu de 1987 até 1993 pelo Grupo A, e disputou diversos campeonatos pela Europa e Oceania. Um carro com legítimo DNA de corrida.

Para se ter uma idéia ele ganhou o WTCC (1987), o ETCC (87 e 88), o BTCC (88 e 91), o Italia Superturismo Championship (87, 89, 90 e 91), a DTM (87 e 89) e o ATCC, campeonato australiano (87), além de 4 vezes as 24h de Nurburgring e de Spa. Impressionante ou não?

Muito de suas conquistas foi por causa do excelente motor aspirado 2,5L que gerava de 235 a 340 HP, chegando a mais de 250 Km/h.

E fora das pistas conquistou importantes títulos de revistas especializadas como o melhor série M da BMW de todos os tempos. Com certeza, um clássico que vale a pena ser lembrado e reverenciado.