Esse é outro carro que só tem no Super GT, o Mooncraft Shiden da Priveé Team. Só existe um modelo dele, e foi desenvolvido exclusivamente para a categoria GT300 do campeonato japonês. Houve em 1977 um outro protótipo Shiden, chamado de Shiden 77, e em 2006 resolveram reviver o projeto. A empresa de design automotivo japonesa Mooncraft fez o desenho, e a construtora de carros de corrida americana Riley Technologies produziu o modelo.

O Shiden renovado usa o chassi e a carroceria de um protótipo Daytona Prototype, daqueles que correm na GrandAm nos EUA, só que modificado, e olhando bem realmente lembra um pouco. O motor é um 4.2L V8 com aproximados 300HP. O carro é diferente, chama muita atenção no meio dos outros competidores por ter um visual de protótipo enquanto os outros se parecem com carros de rua modificados. De toda forma é bem bonito, a pintura também é legal, enfim, mais um belo exemplar do excelente campeonato japonês.

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O amigo Lui George informou que esse carro foi vice-campeão da GT300 em 2006 e 2007. Em 2006 chegou a ter os mesmo número de pontos que o campeão, mas perdeu nos critérios de desempate, e em 2007 venceu o campeonato de equipes. Isso mostra que o carro anda forte e não está de bobeira na categoria.

O Super GT é um campeonato muito maneiro mesmo, os carros tem um visual diferenciado e existem alguns modelos pouco conhecidos que só correm por lá. É o caso desse ASL Garaiya da equipe ARTA - Autobacs Racing Team Aguri. ASL (Autobacs Sports Car Laboratory) é uma empresa japonesa de peças e acessórios para carros que possui atualmente lojas em várias partes do mundo. No início do ano 2000 eles resolveram se aventurar na produção de seu próprio carro e criaram o Garaiya, originalmente um quatro cilindros com baixo peso e pouca potência claramente inspirado nos super esportivos italianos, guardadas as devidas proporções obviamente.

Como o carro não foi um sucesso de vendas, se é que alguém comprou um, a empresa resolveu preparar uma versão para correr no Super GT, que não tem muito mais que o nome e o assoalho em comum com a versão de rua. O chassi é tubular e a carroceria é em fibra de carbono, e para se enquadrar na categoria GT300 foi instalado um motor Nissan V6 3.5L com algo em torno de 300HP, o limite para essa categoria. O Garaiya corre até hoje e já conseguiu bons resultados, venceu corridas, foi duas vezes vice-campeão, mas ainda não conquistou o tão sonhado título da Super GT. Eu acho bonito, me lembra um pouco a McLaren F1 e mais alguns outros esportivos que já vi por aí, e a pintura também é show, então valeu a iniciativa deles.

E para dar uma esquentada nessa tarde escalei esse Lexus SC430 do Super GT, aquele campeonato japonês de turismo. Bonitas cuspidas, quase no chão, e esse carro também é bem maneiro, vou ver se falo dele qualquer dia desses.

Por falar em pinturas diferentes esses são os Vemacs da equipe Team Mach que disputa a classe GT300 do Super GT, o campeonato japonês que já mostramos aqui várias vezes. A semelhança com o Mach 5 do Speed Racer não é mera coincidência, há algum tempo a equipe utiliza o desenho como tema no campeonato, e o carro também é conhecido como Project Mach-Go.

Nas primeiras fotos está o modelo da equipe para a temporada atual, o Vemac RD408R, e abaixo a versão que eles usaram nas temporadas anteriores, o RD320R, bem parecidos por sinal. Não consegui muitas informações do carro, preciso aprimorar o meu japonês.

Vale lembrar também do Porsche GT3 996 do Sylvio de Barros que disputa esse ano a categoria Light da Porsche GT3 Cup aqui no Brasil, e que também fez uma homenagem ao Speed Racer em seu carro.

Estive fora o dia inteiro ontem e não pude atualizar o blog, mas finalmente terminei o curso de pilotagem e consegui ser aprovado com um bom tempo de volta, sendo assim já posso ser considerado um Piloto de Competição Graduado B, ok, grandes coisas, rsrs. Valeu muito a pena, e agora é correr atrás pra tentar fazer uma corrida ou outra, e aos poucos ir me firmando.

Mas enfim, dando continuidade ao que interessa, esse é o Nissan Skyline R34 GT-R da Pennzoil, que disputou entre 1999 e 2003 a categoria GT500 do JGTC (Japan Grand Touring Car Championship), também conhecido como Super GT. Era baseado no Skyline de rua, só que com uma série de adaptações para corrida, como o motor 2.7L de 500HP. O carro é bem maneiro, com um visual agressivo e a pintura era show. Ele foi substituído em 2004 pelo 350Z e posteriormente pelo Nissan GT-R.

O Skyline ficou muito conhecido após o filme Velozes e Furiosos 2, pois o protagonista (Paul Walker) tinha um belo modelo branco e azul. Mas esse é um carro clássico no Japão, e sonho dos apaixonados por carros no mundo todo.

O Skyline na frente do irmão mais novo Nissan GT-R.

Já estava na hora de aparecer outro carro do Super GT por aqui, o campeonato japonês de turismo. Essas são as Ferrari 360 GTC que corriam por lá, acho que a versão de corrida desse carro mais maneira que já vi. O visual com as aberturas no capô, a máscara no farol, o body kit e a enorme asa traseira ficou super agressivo. Essa branquinha da primeira foto é demais.

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O Alysson (blog Meca News) informou que essa é a Ferrari 360 GTC, lançada em 2003. Possuía o mesmo motor F131 V8 3.6L da versão de rua 360 Modena, só que disposto a 90º. Pesando apenas 1.100Kg devido a utilização de Kevlar e fibra de carbono no seu desenvolvimento, o carro fazia de 0 a 100Km/h em apenas 2,4 segundos, e atingia 320Km/h, números impressionantes.

E o Claudio Paes Leme chamou a atenção para a curiosa presença da marca de produtos esportivos brasileira Penalty na segunda foto. Realmente interessante, vai ver era patrocínio de algum piloto brasileiro, vai saber.

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O Leonardo Rigon informou que a Penalty patrocina algumas equipes de futebol japonesas, e por isso então a presença no Super GT. Ele também acrescentou que os pilotos dessa equipe foram quase sempre japoneses, a exceção de um italiano em algumas corridas, então não teve brasileiro por lá mesmo.

Estou com muita foto maneira de carros da Super GT, e hoje resolvi colocar essa linda Lamborghini Gallardo da categoria GT 300 nessa seqüência de fotos da categoria. Depois vou pingando aos poucos para dar uma variada.

Essa foto deve ser em algum teste do carro por conta da pintura "limpa", mas é lindo demais preto com as rodas douradas, belíssimo carro.

Continuando no Super GT, seguem dois excelentes vídeos indicados pelo amigo Lui George. O primeiro, um resumo da primeira etapa do campeonato que ocorreu na semana passada. Destaque para a vitória do brasileiro João Paulo Oliveira a bordo de um Nissan GT-R, e a batida feia entre dois desses novos Honda HSV 10 mostrados no post anterior.

Esse campeonato é muito maneiro, com muitas disputas e ultrapassagens, vale a pena acompanhar.

E abaixo um vídeo onboard do Honda HSV 10. Sensacional! O volante é lindo,e detalhe para o piloto reduzindo as marchas com apenas um dedo.

Valeu Lui!

Após um dia pra lá de parado aqui no blog, me deparei com mais essa obra de arte japonesa, esses caras sabem como fazer carro... Esse é o Honda HSV 10 GT, que estréia esse ano no Super GT no Japão, um dos campeonatos de turismo com carros mais bonitos da atualidade.

No fim do ano passado, a Honda anunciou que lançaria no campeonato de 2010 um sucessor para o consagrado NSX. O momento foi bastante oportuno pois nesse ano a Toyota vem com tudo com o Lexus LF-A (mostrado nesse post), além de manter o excelente SC430, e a Honda não poderia ficar para trás. O HSV 10 é baseado no novo Acura / Honda NSX, que não será lançado em versão para as ruas (o projeto da versão de rua foi cancelado). Por conta disso a Honda precisou de uma autorização especial da organização da Super GT para inscrever o carro, pois para correr lá os carros precisam ter modelos de produção em série. O motor é dianteiro, um V8 3.4L com pouco mais de 500HP.

Muito se espera desse carro, e da briga que ele vai travar com os Lexus, vou tentar acompanhar. Nas fotos aqui, modelos que já estão em teste, um mais bonito do que o outro. A aparência do carro é fantástica de qualquer ângulo que se olhe, e essa fileira de leds no farol dá um visual incrível.

No vídeo um aperitivo do ronco dessa máquina, música para os ouvidos dos apaixonados por carros.

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Segundo informação do Volney, na primeira corrida da temporada semana passada um Honda HSV 10 desse terminou na terceira colocação. Sem dúvida uma boa estréia. E pelo que eu vi da corrida, eram cinco Hondas, e andaram muito bem o tempo todo, chegando a liderar a prova. Pena o acidente entre dois deles no meio da corrida. Mas ficou claro que a briga vai ser boa esse ano.

Me surgiu agora nesse fim de tarde a ideia de iniciar uma nova série com o tema Pit Stop, onde vou mostrar fotos legais desse momento tão importante e indispensável em qualquer corrida de carros, seja para reabastecer ou para trocar os pneus.

E para começar escolhi essa bela foto do Pit Stop de um Honda NSX no Campeonato Japonês de Turismo, o Super GT. O carro é incrível e merece um post a parte que será providenciado em breve, mas o legal aqui é ver o registro do momento, um erro e a vitória pode escapar ou um campeonato pode ser decidido, é muita tensão e responsabilidade envolvida.

Se alguém tiver alguma foto legal de pit stop e quiser compartilhar, pode me mandar que entrará nessa série.

Após muita especulação e espera, a equipe R & D Sports em parceria com a STi (preparadora da Subaru) estreou esse carro ano passado na Classe GT300 do campeonato japonês de carros de turismo (o Super GT), com o objetivo de prepará-lo para a disputa completa da temporada de 2010. Esse é o Subaru Legacy B4 GT300, belíssimo exemplar baseado no modelo de rua. Uma prova do que os japoneses podem fazer para as pistas, com visual agressivo e futurista, sem abandonar a elegância. Me chamou a atenção o incomum escapamento saindo da lateral do para choque dianteiro, deve ser bonito um Spitting Fire desse carro.

O motor é um 2.0L Turbocharged boxer-4 com 300HP, devido ao limite da categoria e na primeira tentativa de correr o carro apresentou problemas na caixa de marcha e abandonou a prova, decepcionando uma legião de fãs da Subaru. O carro fez mais algumas participações em provas no fim do ano com resultados pouco expressivos, mas deixou claro que esse ano vem com tudo para disputar o lugar mais alto do pódio. Vamos aguardar, porque no quesito beleza ele já chegou junto.

Desculpem a demora..... mas seguem as fotos que prometi de alguns carros que correm lá no Super GT (campeonato de turismo japonês). Na minha opinião uma das categorias com carros mais maneiros da atualidade....

Logo abaixo o Nissan GT-R que comentei no post anterior. A configuração é totalmente diferente de uma categoria para a outra. Esse subistitui o 350Z que corria antes na categoria GT 500. O motor original é um 3.6l V6 com 480 hp, mas eu não achei as especificações desse preparado para as pistas em parceria com a Nismo...

Toyota Corolla Axio Super GT 300... 3.5 l 2GR-FSE V6 296 hp.... podia vir pra cá...

ALS Garaiya GT 300... (ponho as especificações assim que encontrar)...

Honda NSX GT 500...

Lexus SC 430 GT 500...

Ainda tem muitos outros que postarei ainda.....