Ainda falando sobre protótipos antigos, essa é a Lola T222 que disputou a Can-Am no início dos anos 70, na minha opinião um dos carros mais bonitos da história do campeonato. O visual extremamente agressivo combina com a potência do motor Chevrolet V8 5.0L de 897HP, imagino o que não devia ser pilotar um monstro desses com tamanho despejo de força nas rodas. Foram construídos de 5 a 7 carros desses na época, e alguns restaurados já participaram de eventos de históricos recentemente, como o Goodwood Festival e o Monterey Historics.

Os carros da Can-Am tem um estilo inconfundível, e essas cornetas pro alto atrás do piloto, presentes em quase todos os modelos, são um charme a parte. A pintura vermelha e branca do #51 acima é original da época e bem bonita, mas gostei muito desse amarelo #4 com as faixas em duas cores.

*Atualizado

O Rui enviou mais uma ótima contribuição, a foto do Avallone A11 da Divisão 5 com que o saudoso Antônio Carlos Avallone correu no início da década de 70. Pelo que eu encontrei de informação, esse carro era uma Lola T140 com a bela carroceria da T222. Ganhou várias corridas aqui no Brasil, e foi campeão quatro vezes, sendo o último título em 1974. Muito legal essa época no automobilismo brasileiro.

O Rui acrescentou que vemos na foto Cadu e Ecila, filho e esposa do baixinho.

Esse incomum e belo protótipo laranja é o McLaren M8B, que disputou a Can-Am Series entre os anos de 1969 e 1971. É a evolução do M8A, vencedor do campeonato de 1968.

O M8B dominou a série em 69, ganhando todas as 11 corridas, levando o lendário Bruce McLaren ao segundo título, e seu companheiro de equipe, Dan Hulme, ao vice campeonato. O motor era um Chevrolet V8 8.1L com incríveis 800HP, que levava o carro a 315Km/h. Destaque para a asa traseira extremamente elevada que marcou o visual desse carro, e os adesivos discretos da Gulf, que pela discrição não qualificam ele para a série Gulf Racing aqui do blog. Também disputou as temporadas de 70 e 71, mas sem o mesmo sucesso, sendo que no último ano devido ao regulamento tiveram que abaixar a asa traseira (duas últimas fotos).

Nessa mesma época, Bruce McLaren também competia na F1 com o M7A, onde vinha obtendo resultados cada vez mais consistentes ao lado de Hulme, incluindo algumas vitórias. E em 1970, durante testes do M8D em Goodwood, Bruce sofreu o acidente que tirou sua vida aos 33 anos de idade. Mesmo assim, nesse trágico ano, a equipe conquistou o título na Can-Am com o M8D pilotado pelo Hulme.

Me chama atenção o laranja nos carros da McLaren dessa época, é a cor original da equipe, muito bonita por sinal. Muitos acharam que eles voltariam as origens esse ano na F1 após a Mercedes se tornar apenas fornecedora de motores, mas infelizmente eles mantiveram o prata.